法拉利近日揭開了其首款純電動車型Elettrica的核心技術面紗，這款備受矚目的車型將搭載四電機驅動系統，輸出功率超過1000馬力，零百加速僅需2.5秒，最高時速可達310公里。盡管實車需等到2026年第二季度才能正式亮相，但法拉利首席執行官貝內德托·維尼亞已在意大利馬拉內羅總部向媒體詳細介紹了這款車的創新技術。

作為2021年上任的物理學家出身的CEO，維尼亞加速推進了法拉利的電動化轉型，并與知名設計師喬納森·艾夫的設計工作室合作打造這款車型。Elettrica的技術規格令人矚目：配備122千瓦時電池組，續航里程超過530公里；四電機布局綜合輸出功率達830千瓦；前后電機最高轉速分別為30000轉和25500轉；采用800伏高壓平臺，碳化硅逆變器效率高達93%。

在重量分配方面，法拉利通過將電池組85%的重量置于底盤下方，實現了47:53的前后軸重量比。核心技術上，法拉利堅持自主研發，從電池模組到電機均實現自主生產。電機采用源自賽車的Halbach陣列磁鐵設計和超薄0.2毫米硅鋼片，配合Litz線繞組技術，有效降低了能耗。

底盤系統方面，Elettrica配備了四輪獨立轉向功能，后輪最大轉向角達2.15度，同時搭載第三代主動懸掛系統。所有這些系統均由單一中央控制單元進行同步管理，確保車輛在各個維度上的精準控制。維尼亞透露，法拉利將采用“三階段發布策略”：本次技術發布為第一階段，2026年第一季度將公布價格和更多細節，最終在第二季度完成實車亮相。

雖然目前實車仍覆蓋著偽裝，但官方確認這將是一款四門車型，定位并非傳統超級跑車，而是實現“法拉利式”的規模化生產。業內人士預計，Elettrica的售價將在30萬至50萬美元之間。其最引人注目的創新點在于對四個車輪的主動控制能力——通過主動懸掛控制車身上下運動、四輪轉向控制左右轉向、扭矩矢量分配控制前后動力輸出，這種全方位的控制可能為電動汽車帶來前所未有的駕駛體驗。

作為內燃機時代的領軍者，法拉利此次全面進軍電動領域，Elettrica能否在2026年為超豪華電動車市場樹立新的性能標桿，引發了業界廣泛關注。