近日，兩位美國參議員向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)出呼吁，要求對特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)（FSD）在鐵路道口的安全性能展開調(diào)查。他們指出，近期關(guān)于配備FSD的特斯拉車輛在鐵路道口險些與火車相撞的報告數(shù)量呈上升趨勢，此類事件可能引發(fā)嚴(yán)重后果。

特斯拉官網(wǎng)將FSD系統(tǒng)描述為一項(xiàng)可實(shí)現(xiàn)“從路線規(guī)劃到變道、轉(zhuǎn)向、停車等全流程操作”的輔助駕駛技術(shù)，但明確強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)仍需駕駛員全程監(jiān)督。盡管如此，參議員埃德·馬基和理查德·布盧門撒爾在致NHTSA的信中強(qiáng)調(diào)，鐵路道口誤判可能導(dǎo)致涉及車輛乘客、列車乘客及鐵路工作人員的多方人員傷亡，其危害性遠(yuǎn)超普通交通違規(guī)行為。

NHTSA已確認(rèn)收到參議員的信件，并表示正在收集相關(guān)事件數(shù)據(jù)。該機(jī)構(gòu)同時重申，特斯拉FSD系統(tǒng)雖能在特定場景下提供轉(zhuǎn)向、制動和加速輔助，但駕駛員必須始終保持對車輛的控制權(quán)。目前，特斯拉尚未對這一事件作出公開回應(yīng)。

事實(shí)上，F(xiàn)SD系統(tǒng)的安全隱患早已進(jìn)入監(jiān)管視野。2024年10月，NHTSA曾因收到4起能見度受限條件下的碰撞報告（包括一起2023年的致命事故），對240萬輛搭載FSD的特斯拉車輛啟動調(diào)查。此次參議員進(jìn)一步敦促NHTSA采取更嚴(yán)格的限制措施，例如僅允許FSD系統(tǒng)在設(shè)計的道路和天氣條件下運(yùn)行，以降低公共安全風(fēng)險。

特斯拉的其他自動化功能同樣面臨審查。今年1月，NHTSA因接到多起事故報告，對260萬輛配備遠(yuǎn)程移動功能的特斯拉車輛展開調(diào)查。該機(jī)構(gòu)的審查范圍還延伸至特斯拉的Robotaxi業(yè)務(wù)。今年6月，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀推出無人駕駛出租車服務(wù)后，NHTSA于7月1日致函詢問是否允許員工遠(yuǎn)程操控運(yùn)營中的Robotaxi車輛。

隨著自動駕駛技術(shù)的普及，監(jiān)管機(jī)構(gòu)與車企之間的博弈日益加劇。特斯拉FSD系統(tǒng)雖被視為行業(yè)標(biāo)桿，但其安全性能的爭議也持續(xù)引發(fā)關(guān)注。從鐵路道口誤判到遠(yuǎn)程操控風(fēng)險，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與公共安全，成為亟待解決的課題。