第十屆Unite開發(fā)者大會(huì)在上海北外灘盛大啟幕，這場(chǎng)聚焦數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)盛會(huì)，吸引了眾多行業(yè)目光。大會(huì)以游戲案例剖析、引擎技術(shù)革新及汽車生態(tài)構(gòu)建為核心議題，搭建起專家與開發(fā)者深度交流的橋梁，推動(dòng)著行業(yè)前沿理念的碰撞與融合。

作為大會(huì)的焦點(diǎn)之一，Unity推出的團(tuán)結(jié)引擎1.7.3版本成為技術(shù)突破的標(biāo)志性成果。該版本在渲染性能上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，通過優(yōu)化算法與硬件適配，讓畫面細(xì)節(jié)更豐富、光影效果更逼真，為用戶帶來沉浸式的視覺體驗(yàn)。同時(shí)，引擎在AI集成領(lǐng)域完成關(guān)鍵升級(jí)，支持更復(fù)雜的智能交互場(chǎng)景，為數(shù)字產(chǎn)品開發(fā)提供了更強(qiáng)大的技術(shù)底座。

在汽車生態(tài)專場(chǎng)中，Unity以“技術(shù)+場(chǎng)景”的展示模式，呈現(xiàn)了其在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐。其中，全新車載游戲商店的推出，打破了傳統(tǒng)車機(jī)功能的邊界，將娛樂生態(tài)融入駕駛空間；沉浸式座艙渲染體驗(yàn)則通過高精度建模與實(shí)時(shí)渲染技術(shù)，營造出極具未來感的駕乘環(huán)境；而與AI深度結(jié)合的智能座艙系統(tǒng)，則通過語音交互、場(chǎng)景預(yù)判等功能，重新定義了人車關(guān)系的可能性。

針對(duì)行業(yè)普遍關(guān)注的HMI車機(jī)系統(tǒng)同質(zhì)化問題，Unity中國平臺(tái)技術(shù)總監(jiān)楊棟在采訪中指出，當(dāng)前國內(nèi)車企在引擎工具層面的技術(shù)儲(chǔ)備已足夠支撐功能開發(fā)，但差異化競爭的瓶頸在于“設(shè)計(jì)思維的局限”。他觀察到，許多車機(jī)系統(tǒng)雖功能繁多，卻因界面布局趨同、交互邏輯單一，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)缺乏辨識(shí)度。“技術(shù)是骨架，設(shè)計(jì)是靈魂”，楊棟強(qiáng)調(diào)，車企需從用戶場(chǎng)景出發(fā)，通過創(chuàng)新交互設(shè)計(jì)打造獨(dú)特體驗(yàn)，才能在硬件同質(zhì)化的市場(chǎng)中脫穎而出。

談及海外版特斯拉在輔助駕駛中開放車載游戲的現(xiàn)象，楊棟從技術(shù)演進(jìn)規(guī)律出發(fā)，認(rèn)為這預(yù)示著汽車行業(yè)正邁向“虛擬場(chǎng)景載體”的新階段。他以手機(jī)行業(yè)為例：十幾年前，手機(jī)僅作為通訊工具存在，而今已深度融入支付、辦公、娛樂等生活場(chǎng)景，構(gòu)建起完整的數(shù)字生態(tài)。類似地，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，駕駛行為從“手動(dòng)操作”轉(zhuǎn)向“自動(dòng)托管”，座艙空間將突破傳統(tǒng)功能定位，演變?yōu)榧瘖蕵贰⑥k公、社交于一體的移動(dòng)空間，車載游戲僅是其中一環(huán)。

對(duì)于汽車屏幕形態(tài)的未來演變，楊棟提出“需求驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)”的觀點(diǎn)。他指出，若駕駛需求消失，原本用于操控的物理區(qū)域?qū)⑥D(zhuǎn)化為空白空間，用戶可根據(jù)個(gè)性化需求打造專屬場(chǎng)景——可能是移動(dòng)影院、私人工作室，或是虛擬社交空間。這種以用戶為中心的設(shè)計(jì)思維，或?qū)⒅匦露x汽車的產(chǎn)品形態(tài)與市場(chǎng)競爭力。