前蘋果首席設(shè)計師Jony Ive與日本家電品牌巴慕達(dá)合作推出了一款專為航海設(shè)計的照明設(shè)備——“Sailing Lantern”航海燈，售價高達(dá)4800美元。這款燈具不僅延續(xù)了傳統(tǒng)航海燈的信號功能，還在設(shè)計上融入了現(xiàn)代極簡美學(xué)。燈罩采用高精度拋光玻璃，燈體則選用經(jīng)過多重工藝處理的不銹鋼材質(zhì)，兼顧耐用性與視覺美感。Jony Ive表示，產(chǎn)品設(shè)計靈感源自海洋環(huán)境的嚴(yán)苛需求，同時遵循了菲涅爾透鏡的經(jīng)典光學(xué)邏輯，確保在復(fù)雜氣象條件下仍能穩(wěn)定工作。燈具采用模塊化結(jié)構(gòu)，便于維修更換，體現(xiàn)了對可持續(xù)理念的實踐。

在智能手機性能領(lǐng)域，蘋果最新發(fā)布的iPhone 17系列搭載的A19芯片引發(fā)關(guān)注。根據(jù)PassMark單核性能測試數(shù)據(jù)，A19以5149分的成績超越英特爾酷睿Ultra 9 285K和AMD EPYC 4585PX等桌面級處理器，成為全球單核性能最強的CPU。值得注意的是，該芯片在被動散熱條件下達(dá)成這一突破，且功耗僅4W。其升級版A19 Pro雖得分略低（5088分），但仍保持行業(yè)領(lǐng)先水平。這項成就標(biāo)志著移動端芯片首次在單核性能上全面超越傳統(tǒng)PC處理器。

智能手機續(xù)航競爭出現(xiàn)新變數(shù)。科技媒體PhoneBuff的對比測試顯示，三星Galaxy S25 Edge以1分鐘優(yōu)勢擊敗蘋果iPhone Air。盡管后者配備低功耗C1X 5G調(diào)制解調(diào)器（較驍龍X75節(jié)能30%）和自研N1無線芯片，但在瀏覽器滾動測試環(huán)節(jié)被三星反超。測試全程涵蓋通話、郵件瀏覽和16小時待機等場景，三星機型在多數(shù)環(huán)節(jié)保持領(lǐng)先。蘋果通過LTPO OLED屏幕與芯片協(xié)同優(yōu)化，雖未奪冠但展現(xiàn)出技術(shù)整合能力。

第三方搶票平臺的服務(wù)效果遭到質(zhì)疑。江蘇省消保委調(diào)查發(fā)現(xiàn)，攜程、去哪兒等平臺推出的“全能搶票”服務(wù)（定價48-60元）實際出票時間普遍晚于12306官方候補系統(tǒng)，近半數(shù)測試訂單未能成功購票。這與平臺宣傳的“高成功率”“極速搶票”存在明顯差距。監(jiān)管部門指出，此類服務(wù)通過技術(shù)手段優(yōu)先占用公共資源，可能擾亂正常購票秩序，建議消費者謹(jǐn)慎使用。

自動駕駛領(lǐng)域迎來新進展。百度旗下“蘿卜快跑”平臺已向香港運輸署提交測試申請，計劃在啟德郵輪碼頭、AIRSIDE商業(yè)區(qū)等地開展路測。該項目將于9月29日征詢觀塘及九龍城區(qū)議會意見，若獲批最快年底啟動。公司負(fù)責(zé)人透露，內(nèi)地業(yè)務(wù)已在多個城市實現(xiàn)運營盈虧平衡，為大規(guī)模部署自動駕駛出租車奠定基礎(chǔ)。但整體業(yè)務(wù)盈利仍需突破技術(shù)成本和規(guī)模效應(yīng)雙重門檻。

新能源汽車市場持續(xù)活躍。五菱繽果S純電小車以6.68萬元起售價正式上市，提供四款配色選擇。該車配備4265mm車長和2610mm軸距，采用雙拼色車身設(shè)計和16英寸低風(fēng)阻輪圈。購車權(quán)益包括三電終身質(zhì)保、三年車機流量和充電樁安裝服務(wù)。同步推出的限時置換補貼將起售價降至6.38萬元，進一步降低入門門檻。

芯片代工市場價格戰(zhàn)升級。三星將2納米工藝晶圓報價降至每片2萬美元，較臺積電的3萬美元低33%。此舉旨在吸引客戶避免產(chǎn)能閑置，應(yīng)對臺積電持續(xù)擴張帶來的競爭壓力。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，三星通過激進定價策略試圖在先進制程領(lǐng)域搶占市場份額，但需平衡技術(shù)投入與財務(wù)回報。此前該公司已削減半數(shù)代工廠投資，與競爭對手形成鮮明對比。

汽車安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)迎來修訂。工信部發(fā)布的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》征求意見稿明確規(guī)定，隱藏式門把手必須預(yù)留不小于60mm×20mm×25mm的操作空間，并強制配備機械釋放功能。該要求針對新能源汽車流行的按壓式、觸控式門把手，旨在解決斷電或碰撞后的救援難題。央視網(wǎng)評論指出，此舉將遏制過度追求科技感而忽視安全的設(shè)計傾向，推動行業(yè)回歸實用本質(zhì)。

AI開源生態(tài)發(fā)展獲得產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可。零一萬物CEO李開復(fù)表示，DeepSeek推動的中國大模型開源運動，正在縮小中美技術(shù)差距。他指出，自DeepSeek開源以來，國內(nèi)已形成“既開源又競速”的良性競爭環(huán)境。隨著AI訓(xùn)練重心從預(yù)訓(xùn)練轉(zhuǎn)向推理階段，開源模式更符合中國企業(yè)學(xué)習(xí)特性，有望通過“AI教AI”的新范式實現(xiàn)技術(shù)躍遷。李開復(fù)此前曾斷言，閉源發(fā)展已無出路，2024年將成為AI應(yīng)用爆發(fā)元年。

小米汽車持續(xù)優(yōu)化用戶服務(wù)。針對YU7車型鎖單等待超3個月的用戶，公司推出關(guān)懷活動并贈送129元合金車模。該車型自6月26日開啟預(yù)售以來，18小時內(nèi)鎖單量突破24萬臺，目前交付量已超4萬臺。雷軍在年度演講中透露，團隊仍在全力消化首日訂單。此舉反映出新能源車企在產(chǎn)能爬坡階段，通過增值服務(wù)維持客戶粘性的運營策略。