近日，一段展示汽車動力電池在熱失控狀態下被彈射出車身的演示視頻，在網絡上引發廣泛關注和討論。視頻中，一輛車身貼有“中國汽車碰撞維修技術研究中心”標識的車輛，正在進行一項特殊的技術演示——當電池發生熱失控時，系統會自動將電池拋出至車身外數米處，實現車體與電池的分離。
這一技術演示迅速成為輿論焦點。部分網友擔憂，被彈射出的電池可能對周圍人員或車輛造成威脅，甚至將其戲稱為“公路魚雷”。也有觀點認為，這種設計將風險轉移給了外部環境，存在安全隱患。
針對爭議，中國汽車碰撞維修技術研究中心負責人回應稱，網傳視頻為該機構內部測試畫面，測試過程嚴格確保周邊環境安全。他強調，這項技術的初衷并非轉移風險，而是為了解決熱失控電池的拆卸和維修難題，尤其適用于汽車維修場景。據介紹，該技術于2023年提交專利申請，目前正處于實質審查階段。
該負責人進一步解釋，根據《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新規，電池系統在觸發單體熱失控后，需在至少2小時內保持無起火、無爆炸狀態。但對于維修行業而言，2小時后的電池處理仍是難題?！叭绻姵爻掷m熱失控，整車可能被燒毀，而人工拆卸又存在極大風險。彈射技術可以將電池安全轉移至指定區域，便于后續維修或處理?！彼瑫r指出，操作該系統需滿足嚴格的安全條件，并非隨意觸發，且現代車輛普遍配備的環境感知系統可輔助判斷周邊情況。
然而，這項技術也引發了行業內的不同聲音。有汽車行業人士認為，若應用于維修場景，該技術確實能降低整車起火風險，具有一定價值。但另一部分車企代表則表示，當前許多廠商更傾向于通過提升電池本身的安全性來解決問題，而非依賴彈射裝置。他們指出，車企在電池研發中注重整體設計的一致性，傾向于自主創新或協同開發。
電池領域從業者則指出，目前該技術仍處于概念階段，需通過更多測試驗證其可行性。一名新能源車換電產業人士提出，彈射技術的核心問題在于無法精準控制電池的軌跡和落點，即使實現車電分離，受損電池仍可能因不可控性引發危險。他強調，相比事后處理，提前通過技術手段降低電池熱失控和起火的概率，才是更根本的解決方案。
據了解，中國汽車碰撞維修技術研究中心是中國汽車維修行業協會下設的研究機構，由企業運營并接受協會監督。對于技術是否會推向市場，該中心負責人表示，目前仍處于內部測試階段，未來是否應用需視市場反饋而定。
