Robotaxi行業近期迎來新一輪資本熱潮，阿里巴巴與英偉達的相繼入局，讓這個本就備受關注的賽道再度成為焦點。9月17日，哈啰出行宣布其Robotaxi業務獲得阿里戰略投資，雙方將攜手推動商業化進程；幾乎同一時間，英偉達被曝正在孵化Robotaxi項目，或將在近期披露更多細節。這一系列動作背后，是行業進入爆發前夜的信號，也是巨頭們爭奪未來產業主導權的暗戰。

百度的蘿卜快跑無疑是這場競賽中的關鍵角色。這家依托AI技術構建的自動駕駛出行平臺，近期在資本市場上表現亮眼：9月17日，百度港股單日漲幅達15.72%，當月累計漲幅超47%。驅動這一表現的，除了美聯儲降息等外部因素，更關鍵的是其自動駕駛業務的突破。天眼查數據顯示，蘿卜快跑已累計提供超1400萬次服務，2025年第二季度訂單量達220萬單，同比增長148%，并在武漢實現盈虧平衡。這些數據印證了其商業模式的可行性，也讓資本市場看到AI技術落地的具體路徑。

Robotaxi的吸引力不僅在于出行服務本身，更在于其背后的萬億級市場潛力。據機構預測，2025-2030年將是行業爆發的重要窗口期，復合增長率預計達60%-90%。特斯拉、Waymo等企業早已布局，而文遠知行、小馬智行等初創公司也通過融資加速擴張。例如，文遠知行市值近30億美元，小馬智行則達60億美元。這種估值差異，反映出市場對技術成熟度與商業化能力的雙重認可。

對于百度而言，蘿卜快跑的出海戰略成為突破國內市場瓶頸的關鍵。自2025年2月起，該平臺先后登陸迪拜、阿布扎比，并與Uber、Lyft達成合作。其中，與Lyft的協議計劃在歐洲部署數千輛無人車，目標組建歐洲最大自動駕駛車隊。這一戰略的邏輯在于：通過全球化布局擴大規模，進一步攤薄單車成本。目前，蘿卜快跑第六代無人車成本已降至20.5萬元，僅為Waymo的1/7，若運營規模達萬輛級，成本有望逼近15萬元。同時，海外市場的定價優勢（單價為國內數倍）將顯著提升盈利能力。

出海的意義遠不止于商業層面。在自動駕駛法規尚處空白的當下，率先落地意味著參與標準制定的主動權。例如，蘿卜快跑與迪拜道路交通局共建智慧交通體系，在瑞士按GDPR要求處理數據，本質上是將中國安全評估體系嵌入當地監管框架。這種“技術輸出+標準嵌入”的模式，為后續進入歐美市場掃清了障礙。過去，中國新能源汽車因被動適應歐美標準導致成本激增，而如今，科技企業正通過主動布局改寫規則。

然而，出海之路并非坦途。品牌認知不足是首要挑戰：相比特斯拉、Waymo的全球影響力，百度在海外市場的知名度有限，需通過營銷投入與試乘補貼建立信任。數據合規與隱私保護則是另一大門檻。歐盟GDPR、美國CCPA等法規對個人信息、行車軌跡的“本地化+最小化”要求，限制了國內算法迭代模式的復制，可能影響技術升級效率。海外消費者對自動駕駛的安全疑慮尚未完全消除，市場教育仍需時間。

巨頭們爭相布局的深層邏輯，在于自動駕駛技術對未來產業的主導權爭奪。以英偉達為例，其發力Robotaxi并非單純追求出行市場利潤，而是通過實際項目驗證GPU芯片到物理AI大模型的全鏈路能力，從而定義下一代“物理AI”的基礎設施標準。黃仁勛曾公開表示，自動駕駛是第一款大規模商用的“機器人”，若能在復雜交通中安全行駛，意味著其芯片、算法和安全框架已具備讓任何機器人落地的能力。這種技術主導權的爭奪，遠超出行服務本身的商業價值。

“女版巴菲特”凱瑟琳·伍德曾預測，到2030年，Robotaxi全球市場規模將達10萬億美元，涵蓋出行服務、平臺估值、能源、數據等衍生領域。這一預測背后，是自動駕駛技術對傳統交通、能源、數據產業的顛覆性重構。對于百度而言，這是避免重蹈移動互聯網時代覆轍的關鍵；對于英偉達、特斯拉等企業，則是定義下一代技術標準的歷史機遇。在這場競賽中，誰能率先實現規模化落地，誰就更可能掌握未來十年機器人時代的話語權。