近期，中國化學與物理電源行業協會磷酸鐵鋰材料分會第一屆第三次理事會會議順利舉行。據相關財經媒體報道，此次會議透露出重要行業動態：多家磷酸鐵鋰頭部企業已著手對產品價格作出調整。

當前，新能源汽車與儲能市場呈現出蓬勃發展的態勢，對磷酸鐵鋰材料的需求持續攀升。然而，這一行業卻陷入了一個看似矛盾的困境：市場需求旺盛，但全行業卻普遍處于虧損的艱難處境。湖南裕能、萬潤新能、德方納米、安達科技、豐元股份等眾多企業紛紛表示，目前磷酸鐵鋰行業前端所需的各類化工原料供應緊張，且價格呈現出快速上漲的趨勢，這使得整個行業的擴產步伐明顯放緩。

面對行業的現狀，中國化學與物理電源行業協會磷酸鐵鋰材料分會積極行動。該分會計劃在2026年牽頭構建一套完整的標準體系，涵蓋從團體標準到行業標準的各個層面，以此為行業設立技術門檻，提升行業整體質量水平。同時，分會還將啟動行業技術路線圖的編制工作，通過深入調研，全面掌握行業真實的產能情況以及技術發展現狀。多家參會企業也達成共識，在產能擴張方面將保持謹慎態度，共同維護良好的行業競爭秩序。

產業鏈消息顯示，頭部廠商已向客戶發出了明確的漲價通知。其中一家主要廠商宣布，自2026年起，全系列磷酸鐵鋰產品的加工費將統一上調。另有行業人士透露，部分企業前期已經對客戶實施了提價措施。還有一些企業雖仍在與客戶進行價格談判，但也明確表示漲價已成為行業發展的必然趨勢。

市場數據方面，截至12月1日，動力型磷酸鐵鋰現貨平均價格已漲至39950元/噸，儲能型磷酸鐵鋰現貨平均價格也同步上漲至36950元/噸。

一位來自磷酸鐵鋰企業的內部人士透露，硫磺、硫酸等關鍵原材料的價格普遍上漲。對于那些外購磷酸鐵的企業來說，直接面臨著磷酸鐵價格上漲帶來的成本壓力；而對于自產磷酸鐵的企業而言，則要承受硫酸亞鐵等磷、硫資源成本上升的壓力。