小米汽車近日在銷售策略上引發關注，其官方APP“現車選購”專區新增“準新車”分類并正式開售。這一舉措將運輸過程中產生維修記錄的原廠新車納入公開銷售渠道，同時明確標注車輛屬性及修復情況，成為汽車行業銷售模式透明化的新嘗試。
根據小米官方定義，“準新車”特指因運輸、倉儲等環節導致外觀或部件受損，經官方修復并通過嚴格質檢的原廠新車。這類車輛與全新現車、官方展車共同構成現車選購體系，所有車型均享受完整原廠質保及售后服務，部分車型還提供價格優惠。與傳統4S店處理運損車的方式不同，小米首次將修復記錄、維修項目等關鍵信息向消費者完全公開，消費者可在購車前通過APP查閱車輛具體修復情況。
這種透明化銷售模式獲得部分消費者認可。有網友在社交平臺評價稱：“明確標注運損部位和修復記錄，讓消費者享有知情權，這種做法值得肯定。”也有消費者對價格優惠力度表示期待，認為相比傳統渠道的“內部消化”，公開銷售更能保障消費者權益。行業觀察人士指出，小米此舉打破了汽車銷售領域的潛規則，將過去模糊處理的運損車銷售納入規范化軌道。
爭議焦點集中在術語使用與消費者認知差異上。部分業內人士認為，“準新車”在二手市場通常指使用時間極短、行駛里程極少的車輛，而小米定義的“準新車”本質是未登記過的修復新車，兩者存在概念混淆風險。更有消費者直言：“修復過的車輛不應與新車同等銷售，即便經過質檢仍存在心理障礙。”對此，小米CEO雷軍回應稱，該術語沿用行業既有稱呼，并非小米首創。
汽車流通領域專家分析，傳統經銷商處理運損車時往往通過內部渠道消化或隱瞞修復記錄，小米的公開銷售模式雖面臨認知挑戰，但長期來看有助于推動行業規范發展。數據顯示，我國每年因運輸、倉儲等環節產生的運損車數量可觀，如何平衡消費者權益與商業利益始終是行業難題。小米的嘗試能否改變市場生態，仍需觀察消費者接受程度及后續市場反饋。
