近期，國產(chǎn)新能源車型小米YU7在二手市場的價格出現(xiàn)顯著變化，準(zhǔn)新車報價首次跌破官方發(fā)售價。這款曾以高保值率著稱的車型，如今正經(jīng)歷市場供需關(guān)系的深度調(diào)整。

據(jù)二手車商反饋，當(dāng)前市場上行駛里程不足百公里的YU7準(zhǔn)新車價格體系已發(fā)生松動。以標(biāo)準(zhǔn)版車型為例，某車商對今年8月上牌的車輛報價23.98萬元，較新車含稅價25.45萬元低約1.5萬元。頂配Max版車型同樣出現(xiàn)價格下探，部分車商給出32萬元的報價，較官方指導(dǎo)價32.99萬元下降近萬元。這種價格調(diào)整在三個月前尚不明顯，當(dāng)時準(zhǔn)新車普遍存在4000元至1萬元的溢價空間。

市場供需關(guān)系的變化是價格調(diào)整的核心驅(qū)動力。數(shù)據(jù)顯示，小米汽車11月交付量突破4.6萬輛，連續(xù)三個月保持高位運(yùn)行。自2024年4月啟動交付以來，累計(jì)交付量已超50萬輛，提前完成年度目標(biāo)。隨著產(chǎn)能持續(xù)釋放，官方渠道的現(xiàn)車供給顯著增加。12月12日，小米汽車推出"現(xiàn)車選購"服務(wù)，包含異常訂單、展車及運(yùn)輸修復(fù)車輛三類準(zhǔn)新車源，進(jìn)一步擠壓了二手車市場的套利空間。

二手車商指出，當(dāng)前消費(fèi)者購車偏好發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)單車輛因保持一手戶、零公里數(shù)等優(yōu)勢，成為熱門選擇。相比之下，傳統(tǒng)二手準(zhǔn)新車即便價格相近，也難以在手續(xù)便捷性上形成競爭力。這種消費(fèi)心理變化，直接導(dǎo)致二手市場流通的準(zhǔn)新車價格優(yōu)勢迅速消退。

盡管出現(xiàn)價格回調(diào)，小米YU7在行業(yè)內(nèi)的保值率仍保持領(lǐng)先。威爾森機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度該車型以99.4%的一年保值率位居新勢力品牌榜首，領(lǐng)先問界M8、理想MEGA等競品。這種市場表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位和品牌溢價能力密切相關(guān)。

針對準(zhǔn)新車銷售引發(fā)的命名爭議，小米汽車創(chuàng)始人雷軍通過社交平臺回應(yīng)稱，相關(guān)術(shù)語沿用行業(yè)通用說法。實(shí)際銷售數(shù)據(jù)顯示，12月13日新增上架的19臺SU7和288臺YU7準(zhǔn)新車在短時間內(nèi)被搶購一空，印證了市場對官方渠道現(xiàn)車的旺盛需求。隨著產(chǎn)能爬坡和交付周期縮短，二手車價格體系預(yù)計(jì)將持續(xù)向官方指導(dǎo)價靠攏，市場供需關(guān)系將進(jìn)入新的平衡階段。