中國車企正加速布局日本電動汽車市場。繼比亞迪、吉利極氪之后，廣汽集團(tuán)近日宣布將于2026年夏季以旗下純電品牌埃安（AION）正式進(jìn)軍日本，首階段聚焦企業(yè)用車等細(xì)分領(lǐng)域，試圖在電動汽車普及率較低的日本市場尋找增長空間。

根據(jù)廣汽公布的規(guī)劃，其日本市場銷售將通過東京中野的代理商M Mobility Japan展開，初期推出兩款車型：AION UT小型車與AION V SUV。其中，AION UT起售價定為330萬日元（約合人民幣14.98萬元），AION V起售價為500萬日元（約合人民幣22.70萬元），兩款車型均兼容日本本土快充標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO。廣汽為日本市場設(shè)定了階段性目標(biāo)：2026年實現(xiàn)200輛訂單，2027年提升至2000輛。

日本電動汽車市場目前仍以本土品牌為主導(dǎo)，但中國車企的進(jìn)入正改變這一格局。比亞迪自2023年進(jìn)入日本后，2025年1至11月銷量已達(dá)3508輛，同比增長64%，并計劃于2026年推出專為海外市場設(shè)計的輕型電動汽車“RACCO”，該車型采用滑門設(shè)計以適應(yīng)日本用戶習(xí)慣。吉利旗下高端品牌極氪也于2025年10月底在日本啟動預(yù)訂，目標(biāo)年銷量為1000輛。小米SU7于今年9月在日本首次公開展示，釋放出未來入局的信號。

盡管中國車企加速布局，日本電動汽車市場的整體普及速度仍顯緩慢。數(shù)據(jù)顯示，2025年1至11月，日本全國電動汽車銷量僅5.5萬余輛，占新車總銷量的比例約為1.5%，在發(fā)達(dá)國家中處于最低水平。這一現(xiàn)狀為中國車企提供了切入市場的機(jī)會，尤其是在企業(yè)用車、共享出行等細(xì)分領(lǐng)域，中國品牌憑借性價比和技術(shù)優(yōu)勢正逐步獲得認(rèn)可。