近日，海外汽車市場傳來新消息，寶馬旗下基于“Neue Klasse”新世代架構打造的純電車型——新一代i3，已在瑞典開啟低溫測試。這一消息引發了眾多車迷和媒體的關注，此前新一代iX3在西班牙的試駕視頻已刷爆網絡，如今新一代i3的測試動態同樣備受矚目。

從整體偽裝情況來看，新一代i3相比此前諜照，偽裝厚度有所降低，車身更多細節得以展現。與燃油版3系相比，兩款車雖同屬寶馬家族，但在諸多方面存在明顯差異。燃油版3系為容納發動機，尤其是六缸機，車頭設計較長；而新一代i3作為純電車型，無需為發動機預留空間，車頭長度得以縮短。新車還具備較短的前儀表臺、更平滑的車頂以及造型獨特的后杠。值得一提的是，寶馬經典的霍夫邁斯特拐角設計依舊保留，只是目前被偽裝包裹，難以看清全貌。

對于純電車型而言，低溫測試至關重要，它能夠確保高壓電池包和電動電力系統在極寒環境下完美協同工作。從此次曝光的諜照中可以清晰看到，偽裝車車頭前大燈的線條已經清晰可辨，雙腎格柵的輪廓也初步顯現。輪轂采用了低風阻樣式，這種設計能夠有效改善車身的空氣動力學性能，提升車輛的續航能力。

在動力系統方面，雖然目前尚未公布詳細參數，但已知新一代i3將搭載第六代eDrive技術。該技術與已經亮相的新一代iX3一樣，基于800V超充架構打造，系統應用了碳化硅技術，并采用46mm圓柱形電芯，與特斯拉Cybertruck所使用的電芯類似。

若以新一代iX3作為參考，新一代i3的電池組有望支持最高400千瓦的充電功率，僅需10分鐘就能補能320公里。寶馬iX3在美國EPA工況下純電續航可達640公里，由于i3是轎車，車身設計更注重空氣動力學，其純電續航里程可能會更長，具體表現值得期待。