近日，X平臺(tái)上一則關(guān)于特斯拉可能涉足摩托車領(lǐng)域的猜測(cè)引發(fā)廣泛關(guān)注。用戶@Moandbhr發(fā)布了一段AI生成的“馬斯克騎單輪摩托車”視頻，并配文稱特斯拉即將推出顛覆性摩托車產(chǎn)品，該內(nèi)容迅速在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克親自回應(yīng)，明確否定了這一可能性。

馬斯克在回應(yīng)中表示，特斯拉絕不會(huì)進(jìn)入摩托車制造領(lǐng)域，核心原因在于無法徹底解決安全性問題。他坦言自己年輕時(shí)曾因騎行公路摩托車遭遇嚴(yán)重事故，幾乎喪命，這段經(jīng)歷讓他對(duì)這類交通工具的安全性始終存疑。他進(jìn)一步解釋稱，越野摩托車在特定環(huán)境下相對(duì)安全，因?yàn)槠涫褂脠鼍巴ǔ１荛_重型卡車頻繁出沒的道路，但公路摩托車面臨的交通風(fēng)險(xiǎn)難以規(guī)避。

這并非馬斯克首次公開表達(dá)對(duì)摩托車安全性的擔(dān)憂。早在2019年12月，他就曾針對(duì)相關(guān)話題作出類似表態(tài)。當(dāng)時(shí)他表示，雖然對(duì)電動(dòng)全地形車（ATV）持開放態(tài)度，但堅(jiān)決反對(duì)開發(fā)公路摩托車。他以自身經(jīng)歷為例，提到17歲時(shí)曾被一輛重達(dá)15噸以上的Class 8級(jí)貨車撞擊，險(xiǎn)些喪生，這讓他深刻認(rèn)識(shí)到公路摩托車的危險(xiǎn)性。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)越野摩托車的吸引力在于其使用場景的特殊性——駕駛者通常選擇遠(yuǎn)離主干道的越野路線，避免了與大型貨運(yùn)車輛共用車道的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，公路摩托車不得不面對(duì)復(fù)雜的城市交通環(huán)境，尤其是與重型卡車共享道路的情況，這極大增加了事故發(fā)生的概率。基于這樣的安全考量，特斯拉始終將研發(fā)重心放在汽車及清潔能源技術(shù)領(lǐng)域，未將摩托車納入產(chǎn)品規(guī)劃。