當(dāng)前汽車市場正經(jīng)歷一場前所未有的變革，車企間的競爭從單純的技術(shù)比拼，逐漸轉(zhuǎn)向?qū)τ脩粜枨蟮纳疃韧诰颉Ｔ谶@場“內(nèi)卷”浪潮中，一些看似炫酷的配置，如隱藏式門把手、屏幕換擋等，卻因?qū)嵱眯圆蛔惚毁N上“反人類設(shè)計”的標(biāo)簽。與此同時，消費者對汽車的需求也愈發(fā)理性，他們不再盲目追求配置數(shù)量，而是更關(guān)注這些配置能否真正解決日常生活中的痛點。

商務(wù)車的改裝趨勢，同樣為前裝研發(fā)提供了重要參考。中高端商務(wù)車用戶常花費大價錢對座椅、地板和照明系統(tǒng)進行升級。車企敏銳捕捉到這一需求，將后裝熱門功能引入前裝。如今的MPV和大六座SUV，座椅配置已今非昔比，零重力模式、座椅按摩、加熱通風(fēng)等功能一應(yīng)俱全，部分車型還支持座椅旋轉(zhuǎn)和腿托延長，為后排乘客提供“移動頭等艙”般的體驗。在地板方面，智己LS9搭載的石墨烯硬質(zhì)地板，不僅質(zhì)感高級，還具備耐磨易清潔的特點，相較于常規(guī)植絨底板，更受用戶青睞。

淘寶平臺的“購車必買清單”，則成為精準(zhǔn)的需求風(fēng)向標(biāo)。座椅下儲物盒、門板雨傘槽、平底鞋置物架等小物件，常年占據(jù)銷量前列。這些看似不起眼的產(chǎn)品，恰恰解決了用戶的核心痛點。以后備箱分層隔板為例，家庭出行時，物品雜亂易碰撞，而可拆裝的分層隔板能讓露營裝備、兒童玩具和日常用品各歸其位，顯著提升用戶體驗。這些經(jīng)過市場驗證的小配置，無需大幅增加研發(fā)成本，卻能顯著提升用戶滿意度，具備前裝化的潛力。

新能源車的普及，讓駐車休閑場景成為新的需求增長點。周末露營時在車?yán)镂缧荩归g在停車場處理工作，帶著孩子在車內(nèi)看電影，這些場景都對車輛的舒適性和功能性提出了新要求。傳統(tǒng)燃油車受限于電源功率，車內(nèi)照明多為昏暗的小LED燈，深色內(nèi)飾的車型更顯壓抑。新能源車充足的電量打破了這一限制，車企們開始升級車內(nèi)照明系統(tǒng)，采用多分區(qū)氛圍燈與高亮主照明的組合，既能在駐車辦公時提供充足光線，又能在休閑時營造溫馨氛圍。后備箱照明的升級同樣重要，明亮的燈光能避免夜晚在路邊取放行李或地庫整理物品時的尷尬。

然而，部分車企在“內(nèi)卷”中迷失了方向，陷入配置堆砌和參數(shù)對比的陷阱。研發(fā)團隊埋首于KPI考核，常年待在研發(fā)中心，缺乏多元且真實的用車體驗，導(dǎo)致設(shè)計出的配置與生活脫節(jié)。例如，車載小桌板這一配置，現(xiàn)在很多車企仍將其放在高配或售價更高的產(chǎn)品上，而實際上，它已成為具備更多駐車使用場景的新能源車的剛需。后排小桌板或許不是高頻使用的配置，但用戶需要時，它能瞬間提升用車體驗，放一份外賣、架一臺筆記本電腦或給孩子搭起臨時學(xué)習(xí)臺，都能輕松實現(xiàn)。對這種“場景化剛需”，誰能做到無差別的標(biāo)配，誰就能收獲更多用戶的認可。

家庭出行與收納痛點的解決，更能體現(xiàn)產(chǎn)品的“生活溫度”。電動車前備箱的普及，不僅拓展了儲物空間，還更加方便置物和取物，擁有更大前備箱的樂道L90、蔚來ES8等車型因此備受好評。車內(nèi)的儲物設(shè)計同樣重要，銀河E5、星愿與智界R7在第二排座椅下方設(shè)置抽屜式儲物盒，將空間利用做到極致，毛毯、拖鞋、紙巾等物品能被整齊收納。小米YU7的中控扶手箱設(shè)計也堪稱巧思，下方超大開放式儲物空間，既能放下女士的背包，也能輕松容納一雙高/平底跟鞋，還可搭配可拆分的置物架實現(xiàn)分區(qū)收納，精準(zhǔn)擊中了用戶的收納焦慮。

戶外出行場景中，后備箱的模塊化設(shè)計成為提升實用性的關(guān)鍵。過去，很多車因備胎、排氣系統(tǒng)、12伏電源等設(shè)計，導(dǎo)致后備箱空間被侵占。現(xiàn)在，電動車配件的減少和集成化、模塊化能力的提升，讓后備廂的下沉空間被充分利用。分層隔板、可移動儲物盒的加持，讓物品擺放更有序，甚至可以參考家里櫥柜的收納系統(tǒng)，應(yīng)對不同用戶的儲物需求。這種“按需組合”的設(shè)計，讓后備廂從單純的“儲物倉”變成了靈活的“收納系統(tǒng)”，完美適配家庭露營、戶外探險等多元出行需求。

在新車層出不窮的市場中，老車主的升級需求同樣不容忽視。汽車并非快消品，用戶的用車周期往往長達5至10年，其間的生活場景和用車需求會不斷變化。然而，多數(shù)車企將主要精力放在挖掘新用戶上，一兩年就更新?lián)Q代，讓老車主感到被“割韭菜”。當(dāng)前，很多車企老車主存在“升級焦慮”，如剛買車不久新款就多出后排小桌板、更智能化的座艙和智駕等配置，老車主只能看著眼饞；當(dāng)初買車時沒有車載冰箱，現(xiàn)在想加裝卻沒有原廠方案，只能選第三方配件且兼容性不好。這些問題根源在于車企的“重新車、輕老車”思維和早期產(chǎn)品設(shè)計缺乏模塊化思維。

頭部品牌的實踐證明，老車主升級服務(wù)完全具備可行性且能實現(xiàn)用戶與品牌的雙贏。領(lǐng)克早在幾年前就針對老款車型用戶推出車機芯片升級服務(wù)，讓老車主也能享受技術(shù)進步的紅利，其Flyme Auto系統(tǒng)至今仍在賦能5年前的老用戶。前不久，極氪推出“千里浩瀚H7智駕升級的眾籌方案”，允許老款車型用戶通過后裝方式升級高階輔助駕駛功能，無需換車就能獲得最新的智能駕駛體驗。這些升級方案能落地，核心在于產(chǎn)品采用了模塊化設(shè)計，車輛的硬件接口、電路系統(tǒng)在研發(fā)之初就預(yù)留了升級空間，軟件系統(tǒng)也支持后續(xù)OTA迭代。

中國汽車市場的內(nèi)卷，終將從數(shù)量競爭走向質(zhì)量競爭，從配置堆砌走向需求精準(zhǔn)。當(dāng)競爭進入一定階段，消費者會從沖動購車轉(zhuǎn)向理性選擇，那些脫離生活、缺乏市場驗證的配置終將被淘汰。真正扎根用戶需求、兼顧全周期價值的產(chǎn)品，才能在存量競爭中站穩(wěn)腳跟。華為系列和小米系新車之所以受歡迎，正是因為它們非常懂用戶，并能快速將用戶需求體現(xiàn)在產(chǎn)品上。如小米車上的諸多拓展插件、鴻蒙智行車上的投影和零重力座椅，雖然有人覺得花里胡哨，但確實拓展了生活場景，戳中了消費者的爽點。

這要求車企打破閉門造車的思維，讓工程師走出實驗室，走進生活、走進市場；要求品牌放下短期利益，重視老車主的長期價值；要求行業(yè)擺脫KPI導(dǎo)向，回歸用戶導(dǎo)向的本質(zhì)。淘寶與改裝市場的民間智慧、生活場景中的隱性痛點、老車主的持續(xù)升級需求，都將成為汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的重要源頭。未來，汽車市場的競爭將不再是誰的配置更多，而是誰的配置更懂用戶；不再是誰的新車更亮眼，而是誰能讓每一位用戶都感受到持續(xù)的價值。當(dāng)更多車企從后裝市場汲取靈感，從生活場景挖掘痛點，為老車主提供升級服務(wù)，汽車才能真正回歸移動生活空間的本質(zhì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能在全球競爭中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。