央視新聞近日披露了神舟二十號返回艙玻璃出現(xiàn)異常痕跡的最新進展。技術(shù)人員在返回艙玻璃表面發(fā)現(xiàn)一處三角形損傷痕跡，經(jīng)十多位玻璃領(lǐng)域權(quán)威專家聯(lián)合分析，確認該痕跡為貫穿性裂紋。這一發(fā)現(xiàn)直接導(dǎo)致原定的返回任務(wù)被緊急叫停，以確保航天員安全。

調(diào)查團隊通過全面復(fù)核飛船舷窗的設(shè)計圖紙、生產(chǎn)記錄及試驗數(shù)據(jù)，排除材料缺陷可能性。初步判斷造成損傷的元兇是直徑不足1毫米的空間碎片，盡管體積微小，但以極高速度撞擊時仍具備強大破壞力。載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師賈世錦透露，地面模擬試驗中，常規(guī)工具無法在同類玻璃上制造出類似裂紋，必須借助錘子等重型工具才能實現(xiàn)。

神舟飛船舷窗采用獨特的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計：最外層防熱窗采用特殊材料，可承受再入大氣層時超過千攝氏度的高溫；中間承壓窗與內(nèi)層防護窗形成雙重防護體系，既維持艙內(nèi)氣壓穩(wěn)定，又能抵御微小空間碎片的沖擊。這種設(shè)計在歷次飛行任務(wù)中均驗證了其可靠性。

針對此次異常情況，后續(xù)處理方案已初步形成。神舟二十一號乘組將在出艙活動期間，對受損舷窗進行詳細檢查評估。根據(jù)損傷程度，維修工作可能采取兩種技術(shù)路線：一是在艙外使用新型復(fù)合材料進行局部修復(fù)試驗，二是從艙內(nèi)實施結(jié)構(gòu)加固與密封處理。兩種方案均需通過地面模擬試驗驗證可行性。

此次事件為航天器防護技術(shù)提供了珍貴的研究樣本。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，近地軌道的空間碎片數(shù)量正以每年5%-10%的速度增長，這對長期在軌運行的航天器構(gòu)成持續(xù)威脅。航天部門正在研發(fā)更先進的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，同時改進材料工藝以提升防護能力。