近日，一場高環(huán)續(xù)航極限測試引發(fā)了汽車圈的廣泛熱議。此次測試由懂車帝發(fā)起，共有21輛純電車參與角逐，在高環(huán)道路上以120km/h的速度勻速行駛，同時每輛車滿載負(fù)重375公斤，空調(diào)設(shè)定為24度自動風(fēng)，動能回收調(diào)至最低檔，力求模擬真實且嚴(yán)苛的駕駛場景。

測試結(jié)果公布后，亮點頻現(xiàn)。小米YU7表現(xiàn)驚艷，憑借420公里的續(xù)航成績，在眾多車型中脫穎而出，成為此次測試中續(xù)航最長的車型。而小米SU7同樣表現(xiàn)不俗，以54.86%的續(xù)航達(dá)成率位居榜首，這一數(shù)據(jù)充分證明了其在續(xù)航方面的強勁實力。

不過，在測試數(shù)據(jù)公布后，外界也產(chǎn)生了一些疑問，其中關(guān)注度較高的便是小米SU7的能耗表現(xiàn)。有觀點認(rèn)為其能耗弱于特斯拉，針對這一疑問，小米創(chuàng)始人雷軍通過微博平臺給出了積極且詳盡的回應(yīng)。雷軍解釋道，小米SU7定位為C級車，相較于其他車型，它擁有更大的車身尺寸以及更高的配置，這不可避免地導(dǎo)致車輛重量增加，進(jìn)而使得能耗相對較高。他坦誠地表示：“SU7是C級車配置高，車會重一些，能耗肯定會高。”但他同時強調(diào)，小米汽車并不會因此而止步不前，而是會積極向特斯拉等優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，持續(xù)優(yōu)化自身的能耗表現(xiàn)。

從懂車帝公布的詳細(xì)測試數(shù)據(jù)來看，在20萬級組別中，特斯拉的Model 3和Model Y憑借出色的能耗表現(xiàn)，分別排在了前兩名，領(lǐng)先于小米SU7。然而，這并未掩蓋小米SU7在續(xù)航達(dá)成率方面的光芒。盡管在能耗方面與特斯拉車型存在一定差距，但SU7高達(dá)54.86%的續(xù)航達(dá)成率，依然彰顯了其在續(xù)航領(lǐng)域的卓越實力。