美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正對特斯拉車輛電子門把手問題展開深入調查，并已向特斯拉施壓要求提供更多內部文件。此次調查源于多起車主投訴，涉及車輛在12伏電池電壓下降后無法正常開啟車門的情況，尤其在車內載有兒童時，可能引發致命風險。
據NHTSA缺陷調查辦公室（ODI）透露，自9月啟動調查以來，相關投訴數量持續攀升。最初僅收到9起投訴，但截至上周，這一數字已增至16起。車主們普遍反映，當車輛電池電壓不足時，Model Y的后車門無法通過電子方式打開，而車內配備的機械緊急釋放裝置在緊急情況下也難以發揮作用。
一位來自佛羅里達的車主描述了驚險一幕：在氣溫高達27攝氏度的環境下，其10個月大的嬰兒被困在車內。由于無法通過常規方式打開車門，車主只能緊急撥打911求助。最終，救援人員不得不砸碎車窗才將嬰兒救出。據車主描述，嬰兒被救出時渾身大汗、尖叫不止，隨后被送往醫院接受檢查。
另一位車主則表示，在遭遇類似故障后，不得不等待30分鐘拖車到場，通過啟動12伏電池才恢復門把手功能。ODI在分析投訴時發現，至少有4起案例中車主被迫砸窗救人，調查人員懷疑實際發生類似情況的車主數量可能更多。
為全面評估問題規模，ODI已向特斯拉發出正式函件，要求其提供消費者投訴記錄、經銷商現場報告，以及涉及門把手缺陷的事故、火災、傷亡和財產損失數據。特斯拉還需提交與相關訴訟（包括已結案和在審案件）的詳細資料，以及保修索賠記錄、測試結果、內部調查報告和設計變更文件。
此次調查的核心車型為2021款Model Y，但范圍同時涵蓋“同類車型”。特斯拉被要求提供2020款和2022款Model Y，以及2017至2022款Model 3的關聯記錄。若ODI最終確認門把手存在安全隱患，NHTSA可能要求特斯拉召回數百萬輛受影響車輛進行修復。
目前，特斯拉尚未就調查要求作出公開回應。隨著投訴量增加和調查深入，這一電子門把手缺陷可能成為特斯拉面臨的又一重大合規挑戰。
