比亞迪于近日推出三款全新車型，其中2026款秦L DM-i以補貼后9.28萬元的限時起售價引發(fā)市場關(guān)注，2026款宋L DM-i與宋Pro DM-i的售價區(qū)間則定在9.98萬至15.68萬元之間。這三款車型均搭載第五代DM混動技術(shù)，在節(jié)能性能上實現(xiàn)突破性升級。

技術(shù)數(shù)據(jù)顯示，2026款秦L DM-i的百公里虧電油耗降至2.79升，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程達2148公里；宋Pro DM-i的百公里虧電油耗為3.2升，純電續(xù)航里程提升至133公里。更引人注目的是，比亞迪通過OTA技術(shù)為2025款秦L DM-i老車主提供油耗優(yōu)化方案，將原2.9升的百公里虧電油耗降至2.6升。按2100公里綜合續(xù)航計算，此次升級使油耗降低10%，以當(dāng)前7元/升的92號汽油價格計算，單次加滿油可節(jié)省約40元。

關(guān)于OTA降耗的技術(shù)原理，比亞迪方面解釋稱，第五代DM車型的智能電控系統(tǒng)通過云端數(shù)據(jù)與AI算法的深度融合，突破了傳統(tǒng)混動車固定的節(jié)能邏輯。該系統(tǒng)能夠根據(jù)實時路況預(yù)判車輛工作模式切換時機，并針對用戶駕駛習(xí)慣動態(tài)調(diào)整能量回收強度，從而提升發(fā)動機與電機的協(xié)作效率。這種類似智能手機系統(tǒng)升級的智能調(diào)節(jié)方式，使車輛能耗管理更具適應(yīng)性。

在行業(yè)對比中，比亞迪的技術(shù)突破顯得尤為突出。當(dāng)前燃油車市場以省油著稱的日系品牌，如豐田、本田的主力車型百公里油耗普遍在4升左右；新能源汽車領(lǐng)域，吉利銀河A7的百公里虧電油耗約為2.67升，長安啟源Q07則達到3.9升。值得注意的是，2025款秦L DM-i上市時宣稱的2.9升百公里虧電油耗曾引發(fā)業(yè)內(nèi)討論，此次通過OTA實現(xiàn)的進一步優(yōu)化，使其在節(jié)能領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

比亞迪集團高級副總裁楊冬生在近期技術(shù)研討會上指出，電驅(qū)技術(shù)向智驅(qū)技術(shù)的演進，標(biāo)志著新能源汽車競爭進入新階段。通過深度集成與智能能量管理，車輛能夠根據(jù)不同地域和工況自動調(diào)整運行策略，這是實現(xiàn)插電混動車型油耗進入2升區(qū)間的關(guān)鍵。據(jù)透露，這項技術(shù)成果將通過遠(yuǎn)程OTA方式逐步推廣至所有搭載第五代DM技術(shù)的車型。