空中客車公司在中國市場迎來重要里程碑——隨著天津第二條A320系列飛機總裝線正式投產，這家歐洲航空巨頭在華產能即將實現翻番。空客首席執行官傅里在投產儀式上表示："自1984年進入中國以來，我們與中國民航業攜手走過了四十年，如今正站在新的歷史起點上。"

新投產的總裝線預計于2026年初全面運營，屆時空客全球A320系列飛機總裝線將增至10條，形成德國漢堡4條、法國圖盧茲2條、美國莫比爾2條、中國天津2條的產業布局。作為空客在歐洲以外設立的首條民用飛機生產線，天津第一條總裝線自2008年投運以來，已累計交付780余架A320系列飛機，預計今年底將突破800架交付量。

當前全球航空制造業面臨供應鏈重構挑戰，空客卻逆勢上調2025年交付目標至820架，較去年增長7%。民用飛機業務運營執行副總裁拉巴奎爾透露，公司正加速推進A320、A220、A350和A330等機型生產速率。"在新冠疫情最低谷時，我們年交付量僅560架，去年已提升至766架。雖然發動機供應仍存挑戰，但系統、客艙等部件的供應穩定性已有顯著改善。"他特別指出，天津總裝線的流程中斷情況大幅減少，生產效率創下新高。

中國市場的戰略地位愈發凸顯。傅里預計，未來20年中國將需要約9500架新飛機，占全球需求的20%。目前天津總裝廠有25%的飛機交付至歐洲、亞洲和中東等海外市場，這種"雙循環"模式使天津成為空客全球供應鏈的關鍵節點。到2027年，空客計劃將A320系列飛機月產量提升至75架，其中A321加長版機型占比將持續擴大。

面對"去全球化"浪潮，空客選擇深化本土化布局。傅里透露，公司在華供應商已達200家，業務涵蓋研發、設計、生產、裝配、測試、支持和服務全鏈條。在成都設立的全生命周期服務項目，以及與本地供應鏈的深度合作，展現了空客"在中國、為中國"的堅定承諾。"這種立足本土、服務本土的模式，能有效抵御貿易保護主義沖擊。"

在供應商管理方面，空客正探索新一代飛機的雙源采購策略。傅里表示："未來可能對所有工作包采用雙重供應體系，以增強供應鏈韌性。"對于與中國商飛C919的競爭，他強調空客更關注客戶需求："我們通過天津第二條總裝線傳遞明確信號——提升產能的同時保持質量優勢，良性競爭將推動整個行業進步。"