中國摩托車商會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度國內(nèi)燃油摩托車市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量達(dá)1389.07萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%，創(chuàng)下近五年同期新高。其中大排量摩托車（排量＞250cc）表現(xiàn)尤為突出，銷量突破76.14萬輛，同比增幅達(dá)32.88%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)整體水平。這一數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)摩托車消費(fèi)正從基礎(chǔ)代步需求向高端化、個(gè)性化方向加速轉(zhuǎn)型。

從區(qū)域分布來看，燃油摩托車制造企業(yè)呈現(xiàn)明顯的產(chǎn)業(yè)集群特征。銷量前十的廠商全部集中在廣東、重慶、魯豫（山東河南）及江浙四大產(chǎn)業(yè)基地。其中廣東以4家企業(yè)入圍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，重慶憑借3家企業(yè)緊隨其后，魯豫和江浙地區(qū)各貢獻(xiàn)2家和1家上榜企業(yè)。

在具體企業(yè)排名中，江門大長(zhǎng)江集團(tuán)以198.15萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，其生產(chǎn)的豪爵、鈴木品牌摩托車不僅占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，更實(shí)現(xiàn)向日本市場(chǎng)的反向出口。重慶隆鑫摩托以122.86萬輛的成績(jī)位列次席，這家2024年出口冠軍企業(yè)與第三名宗申摩托（85.47萬輛）形成渝派雙雄格局，兩者合計(jì)銷量已具備挑戰(zhàn)行業(yè)龍頭的實(shí)力。

江浙地區(qū)在新大洲本田（76.08萬輛）的帶領(lǐng)下展現(xiàn)強(qiáng)勁潛力，這家本田系合資企業(yè)與春風(fēng)動(dòng)力、錢江摩托等本土品牌共同構(gòu)筑高端制造集群。廣東軍團(tuán)表現(xiàn)同樣亮眼，除領(lǐng)跑的大長(zhǎng)江外，大冶豪江（81.46萬輛）、廣州豪進(jìn)（53.63萬輛）、五羊-本田（42.94萬輛）及江門珠峰（41萬輛）形成梯次布局，其中珠峰摩托自2006年從福州遷至江門后，已完成向全國十強(qiáng)企業(yè)的跨越。

魯豫板塊的洛陽北方以47.36萬輛位居第八，這家央企背景的制造商旗下?lián)碛写箨枴⒙寮蔚绕放疲诒狈绞袌?chǎng)具有穩(wěn)固根基。與同區(qū)域的濟(jì)南輕騎共同構(gòu)成中原地區(qū)摩托車工業(yè)的雙支柱。

值得關(guān)注的是，在燃油摩托車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，電動(dòng)摩托車領(lǐng)域卻呈現(xiàn)相反態(tài)勢(shì)。2025年前三季度電動(dòng)摩托車銷量?jī)H為244.56萬輛，同比出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)于燃油摩托車的17.6%。這種分化態(tài)勢(shì)使得傳統(tǒng)燃油車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中保持觀望態(tài)度，十大燃油摩托車廠商均未大規(guī)模投入電動(dòng)領(lǐng)域開發(fā)。

據(jù)中國摩托車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)摩托車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻變化。250cc以上排量產(chǎn)品占比持續(xù)提升，高端定制、休閑娛樂類摩托車需求增長(zhǎng)顯著。這種趨勢(shì)在江浙地區(qū)尤為明顯，該區(qū)域不僅聚集著多家大排量摩托車領(lǐng)軍企業(yè)，更形成從發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)到整車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)示著中國摩托車工業(yè)正向技術(shù)密集型方向升級(jí)。