在日本商用車領(lǐng)域，日野HINO始終占據(jù)著舉足輕重的地位。作為日本三大卡車制造商之一，這家龍頭企業(yè)始終走在行業(yè)技術(shù)前沿。如今，日野與三菱扶桑完成合并，新成立的Archion公司將通過(guò)協(xié)同研發(fā)與制造，進(jìn)一步強(qiáng)化在日本及亞洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

本屆日本移動(dòng)出行展上，日野推出的Poncho Dot概念車成為焦點(diǎn)。這款基于Dutro Z EV純電平臺(tái)打造的車型，以"圓點(diǎn)披風(fēng)"為中文名，專為解決日本城市出行難題設(shè)計(jì)。緊湊的車身尺寸使其在狹窄街道中游刃有余，而可折疊的對(duì)向座椅設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)了客貨兩用功能——載客時(shí)提供地鐵式座椅布局，載貨時(shí)只需折疊座椅即可獲得寬敞空間。車內(nèi)特別考慮了輪椅和嬰兒車等特殊需求，駕駛區(qū)與后艙的無(wú)隔斷設(shè)計(jì)更便于溝通。

在新能源領(lǐng)域，日野與豐田的合作成果顯著。展出的Profia Z FCV氫燃料電池重卡搭載豐田提供的動(dòng)力系統(tǒng)，采用背駝式設(shè)計(jì)的6個(gè)儲(chǔ)氫罐總?cè)萘窟_(dá)50千克，加氫時(shí)間15-30分鐘即可實(shí)現(xiàn)650公里續(xù)航。這款L4級(jí)自動(dòng)駕駛概念車配備了激光雷達(dá)等新型傳感器，旨在實(shí)現(xiàn)高速公路"零傷亡"駕駛體驗(yàn)。其技術(shù)淵源可追溯至豐田Mirai氫能轎車，標(biāo)志著日本首款兼具實(shí)用性與環(huán)保性能的重型卡車正式量產(chǎn)。

經(jīng)典車型的煥新同樣引人注目。自1990年首代車型推出以來(lái)，Selega豪華巴士迎來(lái)第三代外觀升級(jí)。圓潤(rùn)流線型設(shè)計(jì)不僅提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，更營(yíng)造出富有情感的視覺(jué)效果。動(dòng)力系統(tǒng)沿用A09C發(fā)動(dòng)機(jī)，但變速箱升級(jí)為12擋AMT，預(yù)計(jì)2026年春季上市的這款車型將帶來(lái)全新駕乘體驗(yàn)。

在輕型商用車領(lǐng)域，新款Dutro Z EV純電卡車延續(xù)了市場(chǎng)成功。基于2022年推出的初代車型改進(jìn)，這款專為"最后一公里"配送設(shè)計(jì)的車輛已售出超1600臺(tái)。新款采用超低地板和貫通式設(shè)計(jì)，8立方米載貨空間配合普通駕照即可駕駛的緊湊車身，特別適合快遞運(yùn)輸。駕駛員可直接從駕駛室進(jìn)入貨廂取貨的設(shè)計(jì)，顯著提升了工作效率。

展臺(tái)上的硬核元素同樣精彩。日野將2019款達(dá)喀爾拉力賽車真車帶到現(xiàn)場(chǎng)，這款基于Ranger中卡改造的"沙漠小怪獸"配備升高車身、防滾架和射燈等配置，參觀者可體驗(yàn)其強(qiáng)大動(dòng)力。室外展區(qū)更上演了2018款賽車的動(dòng)態(tài)演示，這是日本境內(nèi)難得一見(jiàn)的越野盛況。基于Dutro Z EV打造的移動(dòng)辦公室則展示了電動(dòng)平臺(tái)的多元應(yīng)用，低地板設(shè)計(jì)使其既可作為戶外活動(dòng)控制室，也能在災(zāi)難時(shí)充當(dāng)應(yīng)急指揮中心。