在近日舉行的2025世界智能網聯汽車大會上，四維圖新科技首席執行官程鵬向媒體透露，自動駕駛技術將在三至五年內迎來重大突破，具備完全無人駕駛能力的車輛有望進入量產階段。這類車輛將徹底取消駕駛座、方向盤及剎車踏板等傳統駕駛裝置，轉而由高度智能化的系統實現全場景自主控制。
程鵬指出，此類無人駕駛車輛初期不會全面取代傳統汽車，但將在特定領域率先應用。例如網約車服務、物流運輸等封閉或半封閉場景中，無人駕駛技術可顯著降低人力成本并提升運營效率。隨著技術成熟，考取機動車駕駛證的需求或將大幅減少，因為駕駛行為本質上屬于可被人工智能替代的重復性勞動。
支撐這一變革的核心在于硬件算力的突破。程鵬以人類大腦的運算能力為參照系，指出當前英偉達自動駕駛芯片的算力已達1000至2000TOPS，相當于人腦算力的五分之二。預計五年內芯片算力將超越人腦水平，盡管能耗問題仍需解決。他強調，技術落地的關鍵在于經濟性平衡——當自動駕駛系統的能耗、成本與效率達到臨界點時，規模化商用將成為現實。
四維圖新在輔助駕駛領域已取得實質性進展。今年八月，該公司宣布基于地平線征程?6B芯片開發的下一代輔助駕駛系統完成底層架構搭建，目前正與多家車企合作推進行泊一體量產項目。該方案計劃于2026年第二季度實現量產，其核心優勢在于通過20TOPS算力實現多項高階功能。
具體功能包括：增強型行車輔助系統可覆蓋車道保持、碰撞預警、側后方監測等二十余種高頻場景；泊車輔助模塊支持常規車位、狹窄空間、機械車位等復雜場景的自動泊入，泊車路徑規劃更接近人類駕駛習慣；高速領航輔助功能提供智能變道、匝道出入、立交導航等能力，且具備顯著的成本優勢。系統還支持駕駛員狀態監測與行車數據實時回傳，構建車云協同的安全管理體系。
