作為科技企業跨界造車的代表人物，雷軍憑借小米汽車項目迅速成為汽車行業焦點。這位以互聯網思維重塑手機市場的企業家，如今正以相同路徑沖擊新能源汽車賽道。盡管小米汽車入局僅兩年，卻已在銷量榜單上展現出驚人爆發力——其首款轎車SU7與首款SUV YU7雙雙登頂中大型車細分市場，將包括蔚來在內的多家傳統新能源車企甩在身后。
數據揭示的商業奇跡背后，小米汽車正面臨前所未有的安全質疑。10月13日成都發生的SU7 Ultra碰撞事故引發軒然大波，這輛純電轎車在發生嚴重撞擊后自燃，而更致命的是車門無法從外部開啟，導致救援人員無法及時施救。這并非個案，此前已有多起類似事故被曝光，涉及車型包括在售主力產品。
在行業輿論發酵之際，雷軍現身世界智能網聯汽車大會的發言顯得格外微妙。這位科技巨頭掌門人呼吁全行業抵制網絡水軍與黑公關，強調應將資源集中于科技創新。他特別提到小米愿以開放姿態與同行共建健康產業生態，這番表態與同期發生的品牌危機形成鮮明對比。
主流媒體的跟進報道將爭議推向高潮。10月16日，第一財經發表題為《別讓年輕人的第一臺車變成最后一臺》的深度報道，該文在三天內創下超10萬閱讀量與萬次轉發。文章直指小米汽車在安全設計、應急機制等核心環節存在重大隱患，特別強調"智能汽車不能只有智能，更要保命"的行業警示。
據行業分析師觀察，小米汽車正陷入典型的新品牌成長困境：既要維持高速擴張的市場攻勢，又需應對產品質量與安全體系的雙重考驗。即將上市的YU9增程混動SUV被視為關鍵戰役，這款定位大型SUV的新品承載著品牌突破30萬價格區間的重任，但近期安全爭議可能影響消費者信心。資本市場對此反應謹慎，小米汽車概念股連續三日出現波動。
