2025年9月，中國(guó)皮卡市場(chǎng)延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，單月銷量達(dá)4.6萬(wàn)輛，雖較去年同期微降1.9%，但環(huán)比8月增長(zhǎng)14.6%，處于近五年同期中高位水平。1-9月累計(jì)銷量43.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，顯示出市場(chǎng)整體向好趨勢(shì)。從區(qū)域分布看，西南、西北地區(qū)成為需求核心，9月兩地銷量占比達(dá)44.4%，西部市場(chǎng)對(duì)皮卡的剛性需求持續(xù)釋放。

頭部企業(yè)表現(xiàn)分化，長(zhǎng)城汽車憑借國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙線發(fā)力，穩(wěn)居行業(yè)龍頭地位。出口業(yè)務(wù)成為重要增長(zhǎng)極，2025年1-9月皮卡出口22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，其中9月單月出口2.6萬(wàn)輛，同比增3%、環(huán)比增22%。上汽大通、鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車等企業(yè)出口表現(xiàn)亮眼，推動(dòng)行業(yè)出口占比維持高位。回顧2024年，全國(guó)皮卡出口量達(dá)24.4萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)85%，為今年市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)呈現(xiàn)"一超三強(qiáng)"格局，長(zhǎng)城皮卡持續(xù)領(lǐng)跑，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴緊隨其后。新能源皮卡成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，9月銷量0.4萬(wàn)輛，同比激增104%，環(huán)比增31%；1-9月累計(jì)銷量5.4萬(wàn)輛，同比暴漲440%，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車型。吉利雷達(dá)、比亞迪單月銷量均達(dá)1593輛，長(zhǎng)安增程皮卡售出793輛，鄭州日產(chǎn)貢獻(xiàn)404輛，多家企業(yè)新能源車型形成規(guī)模效應(yīng)。

與電動(dòng)輕卡因物流需求爆發(fā)式增長(zhǎng)不同，新能源皮卡發(fā)展路徑更趨多元化。電動(dòng)化與乘用化改造成為拓展市場(chǎng)空間的關(guān)鍵，商用車電動(dòng)化帶來(lái)的路權(quán)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。當(dāng)前市場(chǎng)呈現(xiàn)"燃油為主、電動(dòng)加速"的特征，隨著國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)培育深化，產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，預(yù)計(jì)將更好滿足國(guó)內(nèi)外差異化需求，為行業(yè)開(kāi)辟新增長(zhǎng)空間。