近日，關于比亞迪宋PLUS即將停產的市場消息引發廣泛關注。對此，比亞迪內部人士向財經媒體證實，海獅06將作為宋PLUS的迭代車型接棒市場，停產屬于正常產品迭代。這款累計銷量突破157萬輛的"國民SUV"或將逐步退出國內市場，同時比亞迪海洋網的"海洋生物+數字"命名體系有望完成最終布局。
作為比亞迪品牌的重要產品矩陣，王朝系列與海洋網構成雙線戰略。王朝系列自2012年啟動，已形成秦、唐、宋、元、漢五大產品家族；海洋網則于2021年末組建，相繼推出海鷗、海豚等車型。其中宋PLUS的歸屬問題始終存在爭議——這款帶有"宋"字標識的車型，實際由海洋網渠道銷售。
時間回溯至2021年，為快速擴充海洋網產品線，比亞迪將宋PLUS DM-i納入該銷售體系。依托宋家族的市場基礎，該車型迅速成為海洋網SUV銷量冠軍，帶動整個網絡快速發展。截至今年5月，海洋網累計銷量達485萬輛，其中海豚全球銷量超85萬輛，宋PLUS全球銷量突破157萬輛。
今年7月，搭載天神之眼C-智能駕駛輔助三目版（DiPilot100）和云輦-C智能阻尼車身控制系統的海獅06 DM-i/EV正式上市。新車13.98萬至16.38萬元的售價區間，與宋PLUS形成直接競爭。這款配備L2級智能駕駛輔助和智能底盤系統的新品，被視為比亞迪技術下放的重要標志。
值得注意的是，比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓曾公開表態，宋PLUS作為海洋網的銷量支柱和核心IP，將保持現有命名、銷售渠道及迭代節奏。但市場分析認為，隨著海獅06完成技術升級和產能爬坡，宋PLUS的產品生命周期已進入后期階段。
從產品策略看，比亞迪正在推進更清晰的網絡定位。王朝系列主打傳統文化符號，海洋網側重科技與年輕化。宋PLUS作為特殊時期的過渡產品，其歷史使命已隨海獅06的上市而終結。這種產品切換模式，與此前F3到秦PLUS的迭代路徑如出一轍。
行業觀察人士指出，比亞迪通過雙網戰略實現了細分市場全覆蓋。數據顯示，海洋網成立三年即達成近500萬輛銷量，其中宋PLUS貢獻超三分之一。隨著新能源市場競爭加劇，產品迭代速度明顯加快，這種"老款帶流量，新款提價值"的策略或將持續。
