在汽車市場風云變幻的當下，曾經以“國民車”形象深入人心的捷達，正經歷著一場意義深遠的品牌重塑。從單一車型到獨立品牌，捷達不僅完成了身份的轉變，更在經營理念與戰略布局上實現了全面升級。如今，新捷達與德方及長春方面達成新簽約，籌備成立新合資公司，并將經營核心遷移至成都，這一系列舉措標志著新捷達擁有了更本土化的權限、更敏捷的決策能力以及更年輕的團隊力量。在堅守“皮實耐用”傳統口碑的同時，捷達還敏銳地捕捉到當代年輕人的情緒需求，力求實現經典與創新的完美融合。

捷達品牌銷售事業部總經理楊憲透露，此次品牌變革首先從“心態與機制”入手。過去，捷達遵循“總部給什么我賣什么”的模式，而如今則轉變為“用戶要什么我們就造什么”。為實現這一轉變，捷達引入了PCT/PCD矩陣（跨部門小分隊）機制，將研發、商品、營銷、交付等環節匯聚一堂，形成協同作戰的強大合力。同時，將總部設在成都，不僅拉近了與工廠和用戶的距離，還吸引了大量內容型人才。這一系列舉措使得決策鏈大幅縮短，反饋效率顯著提升，實現了“當天進、當天出”的高效運作。

當被問及“皮實耐用”這一傳統優勢在新能源時代的新內涵時，捷達品牌市場與項目管理部部長王昕給出了答案：“確定性感”。他解釋道，捷達在“看不見的地方”下足功夫，力求為用戶帶來“看得見的好”。例如，在車身硬骨架方面，大量采用高強/熱成型鋼，關鍵部位焊點數量超過6000個，并對重要焊點進行逐個超聲波探傷，確保連接牢固可靠。在總裝線上，使用EC電動扳手對每顆螺栓的擰緊力矩進行電子記錄和追溯，一旦擰緊力矩不達標，便會自動報警。車內平頭螺釘替代尖頭螺釘，在極端碰撞時能有效減少二次傷害；密封件和底盤件則經過長期耐久驗證，確保車輛性能穩定。這些“看不見”的堅持，最終換來了車輛在麋鹿測試（高速緊急變線穩定性）和高速巡航中的出色表現，讓用戶開著穩、用著久。

在年輕化轉型的道路上，捷達品牌公關經理侯春昭分享了如何做到“好玩但不輕浮”的經驗。他表示，捷達通過真實與幽默的方式，將產品特點清晰地傳達給用戶。以捷達VS8上市發布會為例，這場被設計成“吐槽大會”的活動，邀請了高管、工程師、供應商和車主同臺，共同探討VS8車型的優缺點。活動現場笑點不斷，但每個笑點背后都蘊含著知識點和解決方案。例如，解釋為什么底盤穩、避震要這樣調，以及哪些地方已經根據用戶建議進行了改進。這種真實的表達方式讓觀眾在歡笑中對產品有了更深入的了解，也增強了他們對品牌的信任。

面對銷售渠道商如何兼顧下沉市場和一二線城市的挑戰，捷達采取了“兩條腿走路”的策略。在下沉市場，捷達保留并升級了縣域觸點，提供上門試駕和上門交車服務，甚至在一些地方舉辦交車宴，將儀式感和服務送到用戶家門口，通過口碑傳播實現長效發展。在一二線城市，捷達布局城市體驗店，共享周邊資源，讓年輕用戶在商場就能近距離接觸捷達。在傳播方面，捷達強調“高性價比 × 可靠品質”，將技術語言轉化為生活場景，例如向用戶介紹“周末露營一箱油能跑多遠、后備廂能裝什么”，讓用戶更直觀地感受到產品的實用性。

在內容傳播方面，捷達搭建了一個“四方共創”的內容池。官方母賬號負責定調性和設定事實邊界；經銷商則制作本地化內容節點，播報真實路況、價格和交付情況；內部創作者小隊將復雜賣點編成段子、短劇或科普內容；車主共創則提供長周期口碑和真實使用體驗。這種多元化的內容傳播方式，避免了“一時流量熱鬧”的弊端，實現了持續、穩定、多點滲透的“信息灌溉”。

將總部設在成都，對用戶而言帶來了諸多好處。首先，響應速度更快，用戶在西南地區提出的意見，第二天就能進入項目群進行討論。其次，成都聚集了大量新媒體人才，他們制作的內容更具網感，同時捷達為他們配備了工程師，確保內容有趣且不失真。最后，離工廠近使得熱門車調撥和個性化配置排產更加靈活，交付體驗更加順暢。

在提升用戶體驗方面，捷達還推出了一些令人眼前一亮的小變化。例如，“三明治講車”模式，每條短視頻只聚焦一個核心功能，上層是用戶痛點，中層是工程原理，底層是實際場景，讓用戶在90秒內既能理解又能應用。部分城市推出的“一鍵上門試駕”服務，用戶只需點擊預約，離自己最近的門店就會將試駕車送到小區門口?！袄嫌讶铡被顒幼尷宪囍鲙屡笥褋淼旯蚕砀＠夹g經理還會開設“你問我答”小課堂，將真實體驗擺在臺面上，而非簡單的“拉人頭”。

當被問及捷達想給用戶帶來什么樣的“情緒價值”時，楊憲總結道：“有事找我?！彼硎荆葸_始終以用戶需求為導向，用戶在意安全，捷達就用硬骨架和精準的擰緊工藝來回應；用戶在意省心，捷達就把服務送到家門口；用戶在意被理解，捷達就用通俗易懂的語言講解產品。這種硬實力與溫度并存的服務理念，正是捷達煥新最動人的地方。