意大利豪華汽車制造商法拉利在馬拉內羅總部舉辦的資本市場日活動上，正式公布了首款可量產純電動跑車的底盤架構與核心技術參數。這款承載品牌電動化戰略里程碑意義的作品，標志著法拉利動力系統矩陣已完整覆蓋內燃機、混合動力、插電式混合動力及純電動四大技術領域。
基于十余年電動化技術積淀，法拉利工程團隊為這款純電超跑制定了嚴苛的開發標準：僅當電池能量密度、電機效率及再生材料應用等關鍵指標達到品牌性能基準，才會啟動量產程序。目前該項目已積累60余項專利技術，其中75%的車身結構采用再生鋁合金制造，單臺車輛生產過程可減少6.7噸二氧化碳排放。
底盤設計突破傳統布局，采用超短軸距架構與駕駛座前置方案。工程師通過將85%的電池模塊集中布置于車身底板低位，使整車重心較同級燃油車型降低80毫米。針對電動車增重帶來的碰撞安全挑戰，創新設計的可變形前減震塔與優化布局的電機逆變器，能在碰撞時有效分散能量，確保乘員艙完整性。
動力系統由前后雙軸四電機構成，每個車軸集成一對永磁同步電機。前軸電機功率密度達3.23kW/kg，后軸電機更以4.8kW/kg刷新行業紀錄。特別研發的機電斷開裝置可在500毫秒內實現電機解耦，配合三級eManettino駕駛模式（續航/巡航/性能），使車輛能在純后驅與四驅模式間智能切換。當啟用性能彈射模式時，后軸可爆發8000N·m峰值扭矩。
電池組采用雙殼體一體化設計，能量密度達195Wh/kg，功率密度1.3kW/kg。210個單體電池通過中央母線排直接供電，配合三塊冷卻板構成的液冷系統，確保800V高壓架構下持續穩定輸出。可拆卸式電池模塊設計支持快速更換，主熔斷器能在3毫秒內切斷超過2000A的短路電流。
懸掛系統應用第三代48V主動技術，通過再循環式滾珠絲杠與優化螺距設計，使減震器重量減輕2kg的同時，垂向舒適性提升30%。結合四輪轉向系統，車輛可獨立控制四個車輪的垂直作用力，實現動態操控與乘坐舒適性的雙重突破。
針對電動化時代的駕駛體驗革新，法拉利開發了真實機械聲浪系統。通過安裝于逆變器鑄件的高精度傳感器，實時采集電機振動并經算法放大，形成具有金屬傳導特性的獨特音效。該系統在巡航時保持座艙靜謐，當駕駛者觸發加速或換擋操作時，立即釋放與動力輸出同步的聲學反饋。
據悉，這款純電動跑車的內飾設計將于2026年初公布，春季全球首發時將完整呈現法拉利對尖端科技與超跑美學的融合詮釋。從底盤架構到動力系統，從材料工藝到聲學設計，每個環節都印證著躍馬品牌在電動化時代堅守的性能基因與創新精神。
