法拉利在馬拉內(nèi)羅總部舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)中，首次披露了其首款純電動(dòng)車(chē)型Elettrica的核心技術(shù)細(xì)節(jié)，涵蓋底盤(pán)架構(gòu)、電池組及電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，但未公開(kāi)實(shí)車(chē)外觀。這款備受矚目的電動(dòng)超跑計(jì)劃于明年正式亮相，目前車(chē)型名稱(chēng)與具體定位尚未最終確定。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，Elettrica的性能參數(shù)堪稱(chēng)驚艷：最高時(shí)速可達(dá)310公里，動(dòng)力模式下最大輸出功率突破1000馬力，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程約529公里。其動(dòng)力系統(tǒng)采用獨(dú)立電機(jī)布局，配合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和主動(dòng)懸架系統(tǒng)，后者通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)可完全替代傳統(tǒng)防傾桿功能，提升操控穩(wěn)定性。

與傳統(tǒng)電動(dòng)跑車(chē)通過(guò)模擬器生成聲浪不同，法拉利為Elettrica開(kāi)發(fā)了獨(dú)特的聲效系統(tǒng)。該技術(shù)通過(guò)在逆變器底部安裝加速度傳感器，實(shí)時(shí)捕捉電機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)，再經(jīng)由專(zhuān)屬算法處理，將機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的真實(shí)反饋轉(zhuǎn)化為富有層次感的駕駛音效，為駕駛者提供更沉浸的體驗(yàn)。

車(chē)身設(shè)計(jì)方面，Elettrica采用四門(mén)四座以上布局，整體形態(tài)更接近法拉利Purosangue SUV的跨界風(fēng)格，而非品牌傳統(tǒng)的雙門(mén)跑車(chē)造型。這一設(shè)計(jì)旨在吸引年輕高凈值人群，據(jù)路透社預(yù)測(cè)，其起售價(jià)將不低于50萬(wàn)歐元（約合人民幣415.2萬(wàn)元）。

在材料與能源管理上，Elettrica的底盤(pán)采用75%再生鋁材打造，電池組采用15個(gè)模塊的三元鋰電池，總?cè)萘窟_(dá)122kWh。電池單體由SK On供應(yīng)，法拉利獨(dú)立完成電池組組裝，并將電池完全嵌入車(chē)底結(jié)構(gòu)，以維持低重心優(yōu)勢(shì)。充電方面，車(chē)輛支持800V高壓架構(gòu)，最大充電功率達(dá)350kW，0-100公里/小時(shí)加速僅需2.5秒。

Elettrica搭載了一套模擬換擋系統(tǒng)，雖無(wú)傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)，但可通過(guò)再生制動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)類(lèi)似換擋的駕駛節(jié)奏。這一設(shè)計(jì)在保留運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，優(yōu)化了能量回收效率。

值得注意的是，法拉利在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中步伐相對(duì)謹(jǐn)慎。受市場(chǎng)需求波動(dòng)影響，其第二款電動(dòng)車(chē)型的推出時(shí)間已推遲至2028年。同樣調(diào)整戰(zhàn)略的還有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭博基尼，其首款電動(dòng)車(chē)計(jì)劃也延后至2029年發(fā)布。