近日，有消息指出蔚來智能駕駛業務出現重要人事變動。據行業媒體披露，蔚來人工智能平臺負責人白宇利、世界模型項目負責人馬寧寧已相繼離職，同時公開信息顯示智駕產品負責人黃鑫也已離開公司。針對這一系列變動，蔚來官方回應稱此為戰略性的組織架構調整。

此次調整的核心在于強化通用人工智能技術的融合應用。蔚來方面表示，通過構建"預研-量產-平臺復制-車型適配"的四階接力模式，將智能駕駛組織與通用人工智能研發體系深度整合。這種新型組織架構旨在加速世界模型2.0版本的開發進程，確保技術成果能高效轉化為實際產品體驗。

據內部人士透露，世界模型2.0的研發工作已進入關鍵階段。該版本將突破傳統指令交互的局限，通過引入自然語言處理能力構建開放交互引擎。用戶無需記憶特定指令，系統可自動理解多樣化表達并精準執行。更值得關注的是，新版本將強化長時序決策能力，這得益于深度強化學習技術的突破性應用。

研發進度表顯示，蔚來計劃從今年第四季度至明年第一季度，在多個技術平臺分階段推送世界模型2.0的迭代版本。每個版本都將重點提升特定維度的智能表現，最終形成具備時空認知能力的完整系統架構。這種漸進式更新策略既能保證技術穩定性，又能持續優化用戶體驗。

回顧蔚來在智能駕駛領域的技術積累，其5月30日推送的世界模型NWM已展現出顯著優勢。該系統首創的"緊急自主靠邊停車"功能，在駕駛員失能場景下可自動完成安全停靠。在追尾預防方面，"RCM追尾碰撞預防及保護"系統通過多傳感器融合，有效降低二次碰撞風險。更值得稱道的是"GOA通用障礙物預警及輔助"系統，其識別范圍覆蓋道路邊緣隔離設施、抬桿等復雜場景，顯著提升了變道、轉彎等工況下的安全性。