近期，幾位朋友相聚討論購車計劃，MPV車型成為大家關注的焦點。隨著多人口家庭用車需求增長，國產MPV市場競爭愈發激烈，可選車型眾多，但選擇過程卻充滿糾結。

當前，國產汽車品牌迭代速度驚人，部分車型甚至一年內更新兩次，功能、配置、技術不斷升級。這種“手機式”造車模式讓消費者陷入“新車焦慮”——既擔心錯過最新技術，又害怕剛買就成“舊款”。

在眾多車型中，嵐圖夢想家和魏牌高山成為討論重點。以2025款嵐圖夢想家乾崑版為例，其車身強度、一二排舒適性、母嬰級面料、華為鴻蒙座艙及乾崑智駕ADS等配置頗具吸引力。但該車型版本繁多，鯤鵬版、乾崑版、卓越版、尊貴版、旗艦版等組合讓選擇變得復雜。從銷量看，自去年9月上市至今年8月底，月均銷量約6000輛，市場表現穩定。

然而，2026款嵐圖夢想家上市后，除兩款低配車型外，價格均有所上漲。這讓消費者陷入兩難：是選擇性價比更高的2025款，還是咬咬牙上2026款？

相比之下，魏牌高山系列的選擇似乎更清晰。高山7因尺寸偏小被排除，高山9的6獨立座椅雖舒適，但車身長度導致停車困難。而高山8在空間、尺寸、智能輔助駕駛、內飾配置及駕乘體驗上達到平衡，且三款車型核心配置差異不大，避免了選擇困難。

不過，高山8、9上市僅5個月，累計銷量約28000輛，月均約5600輛。雖然數據不錯，但消費者仍希望觀察其后續市場表現，畢竟購車是一筆大支出，需更多驗證。

這種“不愿買舊款，又怕新款快速迭代”的心理，在新能源車主中頗為普遍。對此，有觀點認為：首先，汽車作為家庭大宗消費，核心是滿足5-10年的出行需求，無需追求“永不過時”；其次，購車應關注“硬實力”，如車身結構、底盤素質、安全性能、動力系統及空間布局，這些決定長期用車體驗，而軟件功能、小桌板等“軟更新”并非必需；最后，成熟的造車平臺更可靠，畢竟車輛問題在高速行駛時可能被放大，影響安全。