吉利控股集團董事長李書福時隔四年再度現身發布會，用一句“相見恨晚”表達了對千里科技及其掌舵人印奇的期待。9月28日，這家剛完成更名的企業舉辦了首場品牌發布會，正式推出英文品牌名“AFARI”及全新標識，并聯合李書福、印奇共同探討“AI+車”的融合發展路徑。

發布會的核心是千里科技首次系統披露“千里智駕、千里智艙、千里智行”三大業務板塊的技術路線與落地計劃。在智能駕駛領域，企業將“含模量”作為核心技術指標——即智駕系統中AI模型的占比。印奇透露，當前行業平均水平為40%-50%，海外頂尖企業可達70%-80%，而千里科技計劃在2025年底推出同等含模量的系統，并率先應用于極氪9X等車型。該系統采用“端到端模型架構”，減少對傳統規則和高精地圖的依賴，通過6D多模態感知矩陣（11個攝像頭、5個毫米波雷達、1個激光雷達）實現全場景覆蓋，包括“無圖城市NOA”和“車位到車位”功能。

技術合作方面，千里科技選擇與階躍星辰等伙伴共建生態，基于多模態大模型整合垂域數據，并引入強化學習范式以降低對歷史數據的依賴。其智駕產品規劃分為三個階段：1.0版本已落地，覆蓋100-700TOPS算力，適配不同價位車型；2.0版本（L3級）計劃2025年底發布；3.0版本（L4級）瞄準Robotaxi場景，預計2026年推出。印奇還披露，單城1000輛Robotaxi在良好運營下可實現盈虧平衡，若目標達成，企業將成為全球第二個、中國首個具備主機廠級支持與專屬硬件定制能力的Robotaxi服務商。

智能座艙被印奇視為與智駕同等重要的場景。千里科技推出的“Agent OS”操作系統基于多模態大模型與端到端語音大模型開發，具備“超自然交互”“融合記憶”“全融合地圖”和“第三生活空間”四大功能。印奇將其定義為“超級智能體雛形”，并預測2025年將是AI Agent應用爆發之年，座艙將率先成為“出行智慧生命體”，未來用戶在車內的時間可能與手機持平，交互體驗將成為車企核心競爭力。

在智能出行領域，千里科技提出“18個月計劃”，包括完成Robotaxi從技術、產品到服務的全鏈路布局，構建“L4級智駕方案、專用車型聯合研發、城市級運營體系”三大核心能力。這一規劃背后，是吉利作為戰略合作伙伴提供的全方位支持——不僅共享汽車制造積淀與資金，還與千里科技、階躍星辰組建“智能汽車算力聯盟”，提供超23EFLOPS算力，為大模型訓練與智駕迭代提供支撐。

李書福在發布會上直言，投資千里科技是“尋找聰明人”。他認可印奇的AI技術背景，承諾“充分授權”，并強調傳統汽車必須“插上AI的翅膀”才能實現質的飛躍。事實上，吉利今年8月已通過智駕整合為千里科技輸送了人才：以千里科技為核心載體推行“一個吉利”策略，將極氪智駕團隊約1300人全員劃入，smart品牌百名智駕員工分流至千里科技或吉利研究院，最終形成3000人的行業頂級研發集群，主導“千里浩瀚”高階智駕系統開發。

市場數據印證了千里科技的布局恰逢其時。IDC數據顯示，2025年上半年國內L2+智駕裝配率超80%，城市NOA向15萬級市場下沉，全球智能網聯汽車市場規模預計2025年達1.5萬億美元，2032年增至6.7萬億美元。印奇認為，未來三年是自動駕駛行業的“決賽階段”，技術、產品格局將發生本質變化，而千里科技的核心優勢在于“AI技術與汽車制造的深度融合”——既具備曠視科技15年的AI積累，又擁有吉利的產業落地能力。

這一“AI+主機廠”的組合，讓千里科技被外界比作“第二個華為”。對此，印奇明確表示：“華為是值得尊敬的企業，但我們的基因不同，希望提供差異化方案?！彼麖娬{，千里科技的商業模式更側重“國際化商業聯盟”，未來將通過與奔馳等國際企業的合作，逐步成為“世界級AI科技公司”。

就在發布會前夕，千里科技的股東結構迎來關鍵優化。9月25日公告顯示，梅賽德斯-奔馳（上海）數字技術有限公司以13.39億元受讓公司3%股份，成為第五大股東，并承諾12個月內不減持。此次股權轉讓源于原股東重慶力帆控股通過股份處置償還債務，卻意外成為千里科技國際化的重要信號。印奇透露，奔馳的入股是對公司技術實力的認可，雙方將在智能駕駛與智能座艙領域展開深度合作，為切入全球高端市場鋪路。

財務數據與市場表現印證了轉型成效。2025年半年報顯示，千里科技上半年實現營業收入41.84億元，同比增長40.04%；凈利潤3117.08萬元，同比增長19%；經營活動現金流凈額達13.15億元，同比激增396.29%。