在國內(nèi)純電小車市場，全新一代MG4與極狐T1成為2025年備受關(guān)注的兩款車型。這兩款車不僅定位相近，價(jià)格區(qū)間也高度重疊，市場價(jià)分別為6.58萬元至9.98萬元和6.28萬元至8.78萬元。前者在延續(xù)英倫風(fēng)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面革新，將驅(qū)動(dòng)形式從后驅(qū)改為前驅(qū)，同時(shí)升級(jí)配置與設(shè)計(jì)；后者則聚焦本土用戶需求，主打家庭出行場景。兩款車究竟誰更勝一籌？消費(fèi)者又該如何選擇？

從設(shè)計(jì)語言來看，MG4以“數(shù)字朋克”風(fēng)格展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)基因。車身尺寸為4395mm×1842mm×1551mm，軸距2750mm，定位緊湊型兩廂車。低矮的車身搭配上揚(yáng)腰線，配合封閉式格柵與“數(shù)字流光”LED大燈，營造出蓄勢待發(fā)的視覺效果。16、17英寸輪轂兼顧美觀與經(jīng)濟(jì)性，車內(nèi)則通過大面積軟性材質(zhì)提升質(zhì)感，高配車型配備全景天幕與后排隱私玻璃。空間表現(xiàn)方面，后排頭部與腿部空間在同級(jí)中具有優(yōu)勢，后備廂常規(guī)容積471L，擴(kuò)展后可達(dá)1362L，并設(shè)有98L隱藏儲(chǔ)物空間。

極狐T1則采用Arc-Flow設(shè)計(jì)理念，車身尺寸為4337mm×1860mm×1572mm，軸距2770mm。貫穿式燈組與凌厲線條凸顯科技感，17、18英寸輪轂增強(qiáng)力量感。環(huán)抱式座艙與層次分明的儀表臺(tái)營造高級(jí)氛圍，全景天幕尺寸更大且標(biāo)配電動(dòng)遮陽簾。其獨(dú)特優(yōu)勢在于全系采用吸附降解材料，打造“0醛0苯”健康座艙，新車幾乎無異味。空間上，更長的軸距帶來寬敞的后排腿部空間，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積459L，擴(kuò)展后1352L，車內(nèi)設(shè)有32處儲(chǔ)物區(qū)。

動(dòng)力性能方面，MG4全系標(biāo)配120kW六合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩250Nm，能量回收分三檔可調(diào)。得益于Heat Matrix熱管理系統(tǒng)，其電耗僅為10.4kWh/100km，42.8kWh電池組可實(shí)現(xiàn)437公里續(xù)航，高配車型搭載53.9kWh電池，續(xù)航達(dá)530公里。底盤采用前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)配CTB電池車身一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000Nm/deg，操控靈活且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

極狐T1搭載70kW前置電機(jī)，峰值扭矩176Nm，電耗11.2kWh/100km。底盤結(jié)構(gòu)與MG4相同，但調(diào)校更偏向舒適性，適合家庭出行。電池方面提供33.4kWh和42.3kWh兩種規(guī)格，CLTC續(xù)航分別為320公里和425公里，續(xù)航能力略遜于MG4。

智能化配置上，MG4的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)包含全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，頂配車型可選裝高速NOA，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、變道超車等操作。智能座艙部分，高配車型采用15.6英寸2.5K中控屏+7英寸儀表，內(nèi)置OPPO智行手車互聯(lián)，支持語音喚醒、App接力導(dǎo)航等功能。不過，其5款配置車型的中控屏尺寸與分辨率差異較大，僅中高配車型搭載高通驍龍8155芯片。

極狐T1同樣配備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，除主流功能外，還提供540°立體全景影像、循跡倒車、自動(dòng)泊車等進(jìn)階功能。智能座艙全系標(biāo)配8.8英寸+15.6英寸雙屏，內(nèi)置車規(guī)級(jí)芯馳X9HP芯片，運(yùn)行流暢，并支持華為HiCar、蘋果CarPlay和安卓CarLink三大互聯(lián)功能，實(shí)用性更強(qiáng)。

對(duì)于追求駕控體驗(yàn)與長續(xù)航的用戶，MG4是更優(yōu)選擇。其動(dòng)力更強(qiáng)、操控靈活，且續(xù)航里程在同級(jí)中表現(xiàn)突出，適合城市通勤與中長途出行。而極狐T1則更適合家庭用戶，其空間更大、配置豐富，健康座艙與540°影像系統(tǒng)能更好滿足接送孩子、近郊游玩等場景需求。