據德國《汽車周報》報道，奧迪旗艦轎車A8正面臨嚴峻的市場挑戰。數據顯示，這款豪華車型去年交付量同比驟降26.3%，全年銷量僅14955輛，創下近年新低。
市場分析指出，現款第四代A8自2017年上市以來，產品競爭力已明顯滯后。更值得關注的是，全球豪華車消費趨勢正發生深刻變化——SUV車型持續熱銷，導致傳統全尺寸豪華轎車市場份額不斷萎縮，這成為A8銷量下滑的重要背景。
奧迪在2022年針對A8實施的中期改款未能扭轉頹勢。為挽回中國市場，品牌方特別推出加長版"霍希"車型，但這一以經典子品牌命名的策略并未獲得預期市場反饋。公司發言人向媒體證實，目前仍在評估后續車型的技術平臺方案。
技術開發負責人杰弗里·布科透露，A8的換代計劃正處于關鍵決策階段。"我們正在評估繼任車型的最佳推出時機，以及采用何種動力系統。"他表示，奧迪將在未來數周內做出最終決定。若批準燃油版新一代車型，其上市時間將推遲至2029年，這意味著現款車型退出市場后可能出現長達數年的產品空缺。
根據調整后的產品規劃，第四代A8的生命周期將延長至2026年底。屆時這款車型將迎來"九歲高齡"，與同期更新的寶馬7系和奔馳S級形成鮮明對比——兩大競爭對手均計劃在2026年完成旗艦車型換代，這或將使A8在市場競爭中處于更不利的位置。
