特斯拉的FSD（完全自動駕駛）輔助駕駛軟件一直是其技術亮點，但實際使用情況卻與宣傳存在較大差距。特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在近期財報會議上透露，目前付費使用FSD的車主占比僅為現有車隊的12%，這一數字遠低于市場預期。盡管公司宣稱在推廣訂閱服務方面取得“一定進展”，但上一季度FSD相關收入較2024年同期出現下滑，具體營收數據未公開披露。

根據特斯拉官網信息，FSD（監督版）在美國市場的定價為8000美元（約合人民幣56900元），適用于Model 3和Model Y車型。該系統宣稱能讓車輛“在幾乎所有場景下自主行駛，僅需駕駛員極少量干預”。然而，這一功能在2024年之前的售價高達1.2萬美元（約合人民幣85350元），且僅Model S、Model X及Cybertruck Cyberbeast車型免費配備。特斯拉的定價策略和功能宣傳長期引發爭議，其軟件命名中的“全自動駕駛”表述被質疑存在誤導性，甚至面臨法律挑戰。

財報顯示，特斯拉2025年第三季度總收入達281億美元，但FSD收入未達預期。公司解釋稱，2024年同期收入較高部分源于一次性購買量激增，當時新增了“真正智能召喚”等功能，并推出了Cybertruck定制版本。目前，特斯拉未公布持續付費FSD的用戶具體數量，僅表示收入下降與用戶購買模式轉變有關。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克對FSD技術的宣傳一貫激進，但承諾兌現率較低。自2013年起，他多次公開預測完全自動駕駛的實現時間，例如宣稱2016年90%的行駛里程將無需人工干預、2018年實現完全自動駕駛、2021年運營超百萬輛無人駕駛出租車等，但這些目標均未達成。根據汽車行業通用標準，FSD目前僅達到L2級輔助駕駛水平，與L5級完全自動駕駛存在顯著差距。

馬斯克近年仍持續釋放樂觀信號，例如2020年承諾當年實現L5級自動駕駛，2025年又表示年底前推出無人駕駛出行服務，但這些說法尚未得到技術驗證。特斯拉的宣傳策略與實際功能之間的落差，使其面臨消費者信任危機和監管審查壓力。盡管公司強調FSD技術持續迭代，但市場對其商業化前景的質疑聲日益增多。