當雷軍以“供養(yǎng)兩個大學生壓力巨大”的比喻形容小米造車與芯片研發(fā)時，這位中國首富的坦誠瞬間引爆輿論場。2025年福布斯全球億萬富豪榜顯示，雷軍以435億美元身家重返公眾視野，其掌舵的小米集團正經歷著史上最激進的戰(zhàn)略轉型——同時押注智能電動汽車與自研芯片兩大燒錢賽道。

這場“雙線作戰(zhàn)”的代價遠超市場預期。截至2025年3月，小米造車業(yè)務五年累計投入已達1050億元，其中2025年單年計劃追加300億元。僅旗艦車型SU7的研發(fā)成本就突破300億元，涵蓋電機自研、渠道建設及2000人研發(fā)團隊的薪酬開支。即便如此，汽車業(yè)務在2025年第二季度仍虧損18億元，盡管該季度集團整體凈利潤達108億元，凸顯出造車業(yè)務的盈利壓力。

與恒大汽車1100億元投入僅交付1389輛車的慘淡相比，小米用千億級投入實現(xiàn)季度交付8.13萬輛、營收206億元的成績，已屬行業(yè)奇跡。雷軍在技術投入上的執(zhí)念可見一斑：SU7 Ultra頂配車型定價超50萬元仍獲三天萬單鎖定，其搭載的V8s電機轉速達27200rpm，成為全球量產最快主驅電機。這種技術突破的背后，是小米將未來五年2000億元研發(fā)預算中的大部分，傾斜至汽車智能化領域。

芯片戰(zhàn)場同樣硝煙彌漫。自2023年啟動造芯計劃以來，小米累計投入超135億元，其3nm旗艦處理器“玄戒O1”單次流片成本高達10億美元。2500人的研發(fā)團隊年均人力成本超30億元，疊加與澎湃OS系統(tǒng)的協(xié)同開發(fā)費用，造芯業(yè)務已成為僅次于造車的資金黑洞。但回報同樣顯著：小米成為全球第四家掌握3nm手機芯片技術的企業(yè)，其自研芯片已搭載于最新發(fā)布的小米17系列。

這種激進擴張策略在資本市場獲得積極回應。2025年3月，小米通過配售股份籌資425億港元，明確用于電動汽車和芯片業(yè)務。股價表現(xiàn)同樣亮眼：盡管6月底以來出現(xiàn)波動，但截至9月25日收盤，小米市值仍達1.55萬億元，較2024年實現(xiàn)大幅增長。這種資本市場的信心，與雷軍“技術為本”的戰(zhàn)略定力密不可分。

在9月25日以《改變》為主題的年度演講中，雷軍宣布小米17系列首次對標蘋果，推出標準版、Pro、Pro Max三款機型，并首發(fā)3nm工藝芯片。這場觀看人數(shù)超5000萬的演講，不僅延續(xù)了“危機→夢想→挫折→成長→勇氣→改變”的敘事脈絡，更成為小米戰(zhàn)略轉型的宣言書。從2020年復盤十周年戰(zhàn)略，到2024年揭秘造車決策，雷軍的每次演講都精準踩中行業(yè)變革節(jié)點。

這種戰(zhàn)略定力源于對產業(yè)趨勢的深刻洞察。雷軍將汽車和芯片視為未來十年主戰(zhàn)場，認為手機市場的性價比紅利已近尾聲。其生態(tài)協(xié)同戰(zhàn)略更顯巧妙：小米汽車車機系統(tǒng)與MIUI深度打通，6.8億月活用戶成為汽車業(yè)務的關鍵支撐；手機業(yè)務貢獻超六成營收，為造車造芯提供現(xiàn)金流保障。這種“基本盤+新賽道”的布局，既避免資源內耗，又形成協(xié)同效應。

面對兩大燒錢業(yè)務，雷軍展現(xiàn)出企業(yè)家的戰(zhàn)略魄力。他將十年積累的生態(tài)、用戶、資金集中投入，用壓強原則突破技術壁壘。這種不畏艱難的“啃硬骨頭”精神，正在推動中國科技產業(yè)從制造向創(chuàng)造躍遷。當雷軍在演講中提及凡客創(chuàng)始人陳年受SU7啟發(fā)轉型直播電商時，那句“五十歲正是闖的年紀”，或許正是中國企業(yè)家攻堅核心技術的真實寫照。