山城重慶，這座中國汽車工業版圖上的重要城市，正以智能網聯新能源汽車為突破口，加速駛向全球產業競爭的新賽道。9月28日，三場高規格活動接連登場——從行業座談會到品牌發布會，再到高端對話論壇，各界精英齊聚一堂，共同勾勒出重慶打造“智能網聯新能源汽車之都”的宏偉藍圖。這場產業盛會不僅展現了重慶的深厚底蘊，更向世界傳遞出其搶占未來制高點的堅定決心。

重慶的底氣，首先來自于扎實的產業基礎。作為中國汽車產業重鎮，重慶已形成以長安系、賽力斯、千里科技為“三核”，吉利、長城等19家整車企業為支撐的產業集群。兩江新區作為核心承載地，聚集了9家整車企業、14座整車工廠，核準產能占全市61.4%。今年前8個月，兩江新區新能源汽車產量達53.9萬輛，同比增長82.7%。從國民家轎到高端豪華車型，從乘用車到商用車，從純電、插混、增程到氫燃料技術路線，重慶擁有國內最完整的汽車產品譜系，每日下線新車超5000輛，其中近半數為新能源汽車。

在整車制造領域，重慶企業正以創新驅動實現跨越式發展。中國長安汽車集團今年1-8月銷量達180萬輛，新能源和海外業務近五年平均復合增長率分別達80.9%和51.2%。旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源等新能源品牌勢頭強勁。賽力斯與華為合作的AITO問界系列更成為現象級產品，問界M8、M9穩居國內高端車型銷量榜首，彰顯了重慶在高端新能源領域的制造與整合能力。而新晉科技企業千里科技則瞄準智能駕駛和智能座艙解決方案，標志著重慶汽車產業正從“硬件制造”向“軟硬結合”轉型。

一輛智能網聯新能源汽車擁有超2萬個零部件，重慶的產業優勢不僅體現在整車制造，更在于完整的供應鏈體系。市經濟信息委主任王志杰介紹，重慶擁有超1200家規模以上汽車零部件企業，實現了智能網聯新能源汽車3大系統、12大總成、56個部件的全覆蓋。寧德時代、比亞迪弗迪、贛鋒鋰電等頭部電池企業紛紛在渝布局，與整車廠形成高效供需聯動。兩江新區通過靶向引進產業鏈關鍵環節，打造出“隨叫隨到”的配套能力，既降低了物流成本，又提升了產業鏈響應速度和抗風險能力。

在軟件定義汽車的新時代，重慶正全力構建“靈魂”競爭力。長安汽車戰略入股華為旗下引望公司，賽力斯與華為合作持續深化，普華、中科創達等軟件企業加速成長。目前，重慶已聚集超300家智能網聯新能源汽車領域軟件和信息服務企業，從業人員超3萬人。9月28日“AI重慶智駕之夜”上，千里科技正式發布英文品牌名“AFARI”，致力于打造行業領先的智能駕駛和智能座艙解決方案，成為重慶從傳統制造向智能科技轉型的關鍵一步。

資本、基建、人才等要素的集聚，為重慶汽車產業升級提供了強勁動力。近三年，重慶為汽車產業114個項目爭取中央及市級專項資金27億元，帶動社會投資超130億元，并設立200億元產業發展基金。在新基建領域，重慶建成智慧路口561個，覆蓋車路協同道路763公里，開放復雜場景測試道路2357公里，均居全國前列；充電樁達42.2萬個，換電站270座，建成超充站1556座，在省級層面率先實現鄉鎮街道超充或快充設施全覆蓋。人才方面，重慶理工大學超50%畢業生留在本地車企，兩江新區國家卓越工程師學院定向培養“智能化+新能源”工程碩博士，形成強大人才“磁場效應”。

面對電動化上半場向智能化下半場的轉變，重慶正以開放姿態擁抱全球機遇。千里科技與天數智芯、愛芯元智等企業攜手打造“AI+車”閉環方案，長安、賽力斯與華為深化合作，中國汽研等國家級平臺提供測試驗證支持，構建起支撐AI技術快速迭代的創新體系。業內專家指出，重慶復雜的城市路況和豐富的測試場景，為自動駕駛模型訓練提供了海量高質量數據；千萬級年產銷規模，則為智能座艙和車載AI應用提供了廣闊商業化平臺。

隨著新能源汽車進入退役期，動力電池回收與梯次利用正成為千億級新興產業。重慶作為新能源汽車重要產地，擁有天然資源優勢。從智能維保數據服務到基于駕駛行為的定制化保險（UBI），再到汽車改裝、主題公園等文化衍生品，重慶龐大的汽車保有量和活躍消費市場，為“后市場”各細分領域提供了廣闊舞臺。兩江新區正推動整車企業通過參股合資、戰略聯盟等方式開拓全球市場，鼓勵本地企業鏈接全球資源，從東南亞市場深耕到歐美高端突破，重慶汽車產業的全球化敘事已全面展開。