東風(fēng)汽車與華為的合作正邁入全新階段。繼高層會(huì)晤后，雙方宣布將以猛士品牌為試點(diǎn)，共同探索汽車銷售渠道的創(chuàng)新模式。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)猛士將在約40家自營店中引入“DFSW銷售方法+華為合作”的體系，構(gòu)建涵蓋供應(yīng)商能力評(píng)估與銷售效能監(jiān)測的復(fù)合型渠道網(wǎng)絡(luò)。

東風(fēng)內(nèi)部人士透露，傳統(tǒng)經(jīng)銷商代理模式將迎來重大變革。此次合作中，雙方模擬了多種市場場景，并建立嚴(yán)格的店端考核機(jī)制：評(píng)分需達(dá)85分以上方可繼續(xù)運(yùn)營，70分以下的門店將被取消區(qū)域銷售資格。該模式成熟后，將逐步推廣至東風(fēng)奕派和嵐圖品牌。

9月22日，東風(fēng)汽車董事長楊青率隊(duì)赴深圳，與華為創(chuàng)始人任正非、輪值董事長徐直軍展開戰(zhàn)略對(duì)話。會(huì)談聚焦產(chǎn)業(yè)變革應(yīng)對(duì)、企業(yè)治理創(chuàng)新等核心議題。任正非強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)在于“造好車”，安全是最高準(zhǔn)則；徐直軍承諾華為將全力支持東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型；楊青則表示要深化戰(zhàn)略協(xié)同，共同應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)。

據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》披露，雙方合作將突破現(xiàn)有“HI模式”（華為全棧智能解決方案）和“智選車模式”的框架。以猛士M817項(xiàng)目為試驗(yàn)田，探索融合品牌與技術(shù)協(xié)同的新路徑，為行業(yè)提供從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的轉(zhuǎn)型樣本。東風(fēng)猛士科技相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此次合作旨在創(chuàng)造“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)。

從集團(tuán)層面看，東風(fēng)旗下嵐圖、奕派、猛士三大新能源板塊均已與華為達(dá)成深度合作。追溯合作歷程，2018年雙方首次簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聚焦電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)儲(chǔ)備；2025年5月進(jìn)一步簽署全面深化協(xié)議，拓展至智能化、數(shù)字化及生態(tài)共建領(lǐng)域。七年間，合作維度持續(xù)升級(jí)。

華為在汽車領(lǐng)域的合作模式呈現(xiàn)多元化特征。除傳統(tǒng)零部件供應(yīng)外，鴻蒙智行模式與HI模式已成為主要合作路徑。近期，車企與華為探索新模式的動(dòng)向頻現(xiàn)。除東風(fēng)項(xiàng)目外，廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)合推出的“啟境”品牌也引發(fā)關(guān)注，該品牌首款車型計(jì)劃2026年上市，搭載華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)，覆蓋純電與增程式雙動(dòng)力路線。

業(yè)內(nèi)人士分析，東風(fēng)與華為的新渠道模式具有三重突破：一是將技術(shù)合作延伸至終端銷售環(huán)節(jié)；二是建立量化考核體系替代傳統(tǒng)代理模式；三是通過猛士品牌的高端定位驗(yàn)證模式可行性。這種“技術(shù)+渠道”的雙輪驅(qū)動(dòng)策略，或?yàn)閭鹘y(tǒng)車企與科技公司的跨界合作提供新范式。