前蘋果首席設計師喬納森·艾維（Jony Ive）攜手日本品牌巴慕達推出了一款專為航海場景設計的照明設備——「Sailing Lantern」航海燈，售價4800美元。這款產品延續了傳統航海燈的核心功能，通過菲涅爾透鏡結構實現遠距離信號傳遞，同時融入了艾維標志性的極簡美學。燈體采用鏡面拋光不銹鋼與高精度玻璃材質，經過噴砂、電鍍等多道工藝處理，既保證了嚴苛環境下的可靠性，又通過模塊化設計支持快速拆解維修，契合可持續理念。艾維團隊強調，盡管外觀與材質突破傳統，但產品的光學結構仍遵循海洋作業設備的百年設計邏輯。

在移動設備性能領域，蘋果最新發布的iPhone 17系列搭載的A19芯片引發行業關注。根據PassMark單核性能測試數據，A19以5149分超越桌面級處理器英特爾酷睿Ultra 9 285K及AMD EPYC 4585PX，成為全球首款在被動散熱條件下登頂的單核CPU。值得注意的是，其功耗僅4W，較同類產品降低60%以上。技術分析指出，該芯片通過3納米制程工藝與動態能效優化算法，實現了移動端算力與能耗的平衡突破。

智能手機續航競爭出現新態勢。科技媒體PhoneBuff的對比測試顯示，三星Galaxy S25 Edge在連續16小時待機測試中，以1分鐘優勢領先電池容量更小的iPhone Air。蘋果方面通過自研C1X 5G調制解調器（較驍龍X75功耗降低30%）與N1無線芯片的組合，試圖彌補硬件短板。測試初期，iPhone Air在通話環節表現優異，但瀏覽器滾動測試階段被三星反超，反映出實際使用場景中的能效管理差異。

汽車行業技術革新持續推進。五菱繽果S純電小車以6.68萬元起售價入局市場，提供松弛灰、逍遙紫等四款配色，車身尺寸4265/1785/1600毫米。該車型標配三電終身質保與三年車機流量，支持3000元置換補貼后價格下探至6.38萬元。與此同時，芯片代工市場掀起價格戰，三星將2納米工藝晶圓報價降至2萬美元，較臺積電低33%，試圖通過激進定價策略爭奪先進制程市場份額。

自動駕駛領域，百度「蘿卜快跑」平臺已向香港運輸署提交路測申請，計劃在啟德郵輪碼頭、九龍灣MegaBox等區域開展實地測試。該項目需通過觀塘及九龍城區議會審議，若獲批將于2025年底啟動。公司負責人透露，其內地業務已在多個城市實現單車運營盈虧平衡，為規模化部署提供商業模型支撐。

新能源汽車安全設計引發監管關注。針對隱藏式門把手存在的救援障礙問題，工信部發布《汽車車門把手安全技術要求（征求意見稿）》，強制規定所有車門須配備機械釋放功能，并預留不小于60mm×20mm×25mm的操作空間。央視網評論指出，此舉將終結行業「炫技競賽」，推動設計回歸安全本質。此前測試顯示，部分隱藏式門把手在斷電或碰撞后無法徒手開啟，延誤救援時機。

在人工智能領域，零一萬物CEO李開復提出開源生態對中國AI發展的關鍵作用。他以DeepSeek為例，指出其通過開源策略推動國內企業形成技術競爭格局，較閉源模式更具發展潛力。數據顯示，自DeepSeek開源后，國內已有十余家機構發布開源大模型，覆蓋醫療、教育等多個垂直領域。李開復強調，隨著AI訓練重心轉向推理階段，開源社區將成為縮小中美技術差距的核心載體。

消費服務市場方面，江蘇省消保委針對第三方搶票平臺展開調查，發現攜程、去哪兒等平臺「加速包」實際效果與宣傳不符。近半數測試訂單未能成功搶票，且出票時間普遍晚于12306官方候補。目前，相關平臺已將服務名稱更改為「全能搶票」，收費標準調整為48元至60元不等。監管部門提醒消費者，第三方平臺存在信息泄露與額外收費風險。

小米汽車針對YU7車型鎖單用戶推出補償措施，向交付周期超過3個月的客戶贈送129元合金車模及感謝信。該車型自6月26日開啟預售以來，18小時內鎖單量突破24萬臺，截至目前交付量已超4萬臺。公司董事長雷軍在年度演講中透露，當前首要任務是完成首日訂單的消化工作，同時優化蘇州、南京等地的交付中心服務能力。