在中國汽車技術研究中心舉辦的“2025極寒駕控安全主題技術驗證”活動中，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X與東風標致508L憑借出色的操控性能，共同斬獲“操控穩定性挑戰”驗證證書。這場以極端環境為試煉場的測試，不僅驗證了兩款車型的硬核實力，更展現了法系品牌在安全技術領域的深厚積淀。
測試現場，單板滑雪世界冠軍張義威作為特邀嘉賓，與行業專家、線上觀眾共同見證了這場冰雪中的駕控盛宴。活動通過雪地高速爆胎、雪地爬坡、雪地蛇形繞樁、雪地雙移線等四大核心項目，全面檢驗車輛在極端工況下的操控穩定性與安全性能。其中，凡爾賽C5 X在爆胎與爬坡測試中展現“全域安全”特質，508L則在連續避障與緊急變線中演繹“可控的靈動”，兩款車型以差異化技術優勢形成互補，為冬季用車安全樹立新標桿。
在“雪地高速爆胎”測試中，凡爾賽C5 X面臨嚴苛挑戰：車輛以140km/h時速在壓實雪面行駛時，右前輪突然失壓，需在動態失衡狀態下保持穩定并控制在3.5米寬通道內。得益于博世ESP9.3電子穩定系統與MCS大師級底盤調校的協同作用，車輛通過主動制動控制單側車輪、調節發動機扭矩，最終以最高車速成功通過測試，印證了其在極限工況下的方向控制與軌跡恢復能力。而在“雪地爬坡”測試中，滿載狀態的凡爾賽C5 X從20%坡度的壓實雪坡底部起步，憑借360THP渦輪增壓發動機與愛信8速手自一體變速箱的“黃金動力組合”，以及193毫米離地間隙帶來的通過性優勢，一次完成攀爬挑戰，展現了低附著力路面下的可靠動力輸出與扭矩分配能力。
508L的測試表現同樣亮眼。在“雪地蛇形繞樁”項目中，車輛需以高速在壓實雪面完成連續變線，考驗車身響應與動態跟隨性。508L以56.23km/h平均車速、14.1秒用時順利通關，CLDR大師級底盤調校與AMVAR可變獨立懸架為其提供了穩定支撐，而5.45米小轉彎半徑則進一步提升了變線效率。面對“雪地雙移線”測試中模擬的“鬼探頭”突發路況，508L在不進行油門或制動操作的情況下，僅憑轉向完成避障，以77.19km/h入樁速度穩定通過，博世ESP9.3系統的毫秒級扭矩管理與細膩制動調節，有效抑制了推頭或甩尾趨勢，確保了車身姿態的精準控制。
兩款車型的卓越表現，源自雪鐵龍與標致品牌百年賽道基因的傳承。雪鐵龍自1931年完成跨越極寒與酷暑的“東方之旅”遠征以來，便以達喀爾拉力賽五次奪冠、WRC“十年八冠”的戰績鑄就挑戰精神；標致則從1932年蒙特卡洛拉力賽初露鋒芒，到勒芒24小時耐力賽登臺，再到達喀爾賽場七次折桂，以硬核駕控技術書寫傳奇。如今，這種基因已融入神龍汽車的造車理念——通過本土化創新將法式駕控精髓與新能源技術融合，打造“好看、好開、好玩、好安全”的合資新能源產品。
此次極寒測試的權威認證，不僅是神龍汽車“全球標準 卓越品質”理念的實踐成果，更標志著其在“在中國、為全球”戰略下的技術突破。隨著新管理團隊推動變革，神龍汽車正加速構建以用戶需求為核心的產品體系，以扎實技術回應市場期待，為消費者提供超越期待的安心體驗。
