一位駕駛電動汽車六年的車主在核算用車成本時發現，盡管日常充電費用遠低于燃油車，但綜合保值率、保險費用及隱性支出后，實際節省的金額被大幅抵消。這一現象引發了關于電動汽車長期經濟性的廣泛討論。
充電成本是電動汽車最直觀的優勢。以家用充電樁為例，夜間谷電價格約0.3-0.4元/度，按百公里耗電14-15度計算，每公里成本不足0.06元。若依賴公共充電樁，費用則攀升至1.5元/度以上，高速服務區價格更高，接近燃油車使用成本。有車主統計，六年行駛8.9萬公里，家用充電僅花費4000余元，而公共充電費用可能翻倍甚至更高。
保險費用成為另一項隱性支出。以15萬元價位車型為例，電動汽車首年保費普遍比燃油車高出1000-2000元，六年累計差異可達5000-6000元。盡管近年來保費呈下降趨勢，但電動汽車出險率較高、維修成本昂貴，導致保險公司定價策略更為謹慎。
保值率差異則是影響長期成本的關鍵因素。電動汽車技術迭代迅速，三年前的車機系統已顯落后，電池衰減問題更令買家望而卻步。數據顯示，六年車齡的電動汽車殘值率僅約20%-30%，而同價位燃油車可達40%左右。以新車價15萬元計算，二者殘值差距可達3萬元以上。
不過，若將使用周期延長至8-10年，電動汽車的經濟性將逐步顯現。燃油車在長期使用中，發動機、變速箱等核心部件故障率顯著上升，維修成本隨之增加。而電動汽車結構相對簡單，除電池外其他部件故障率較低，只要電池健康狀況良好，后期維護成本反而更低。
用車場景成為決定經濟性的核心變量。對于三五年內計劃換車的用戶，電動汽車的殘值損失過于顯著，不建議優先考慮；而對于計劃長期使用、具備私人充電條件且年行駛里程在1萬公里左右的城市通勤用戶，電動汽車仍能實現可觀的成本節省。
電動汽車的經濟性并非簡單算術題，充電條件、使用頻率、持有周期乃至時間成本定價，均會影響最終結果。不同用戶的用車需求差異顯著，選擇適合自己的方案才是關鍵。
