寶馬在智能駕駛領域始終將安全置于首位,這一理念由其高級駕駛輔助系統工程師福爾克·舒伯特在近期訪談中明確闡述。他指出,寶馬不會因市場競爭壓力而倉促推出未經驗證的功能,而是堅持“技術成熟后再投入市場”的原則。舒伯特強調,安全并非保守策略,而是貫穿產品設計全流程的核心準則——任何可能引發嚴重事故的功能放松管控,都與寶馬的品牌價值觀背道而馳。
在具體功能開發上,寶馬當前聚焦于高速公路與城市道路兩大場景。全新iX3車型在高速路段可實現最高130km/h時速下的“免手駕駛”,但要求駕駛者保持對路況的持續觀察,并在系統提示時隨時接管車輛。當系統判定具備變道條件時,駕駛者僅需將目光投向目標方向的后視鏡,即可觸發自動變道操作。這一設計既提升了駕駛便利性,又通過人機協同確保了安全性。
針對城市道路場景,iX3的城市輔助系統具備紅綠燈識別與響應能力。當檢測到紅燈時,車輛會自動制動;綠燈亮起后,系統會通過攝像頭確認駕駛者是否保持專注,若發現分心行為則暫停起步,直至駕駛者恢復注意力。舒伯特特別說明,此類功能的設計初衷并非替代人類駕駛,而是通過技術輔助降低人為失誤風險,最終實現“零事故”目標。
根據寶馬的部署計劃,高速公路與城市輔助駕駛功能將首批在歐洲九國落地,包括德國、奧地利、意大利、法國、比利時、荷蘭、盧森堡、瑞士及列支敦士登。隨著iX3車型生命周期的推進(預計持續至2034年末),相關功能將逐步擴展至更多市場。這一策略既體現了寶馬對技術可靠性的嚴苛要求,也反映出其全球化布局的審慎態度。











