寶馬在智能駕駛領域始終將安全置于首位，這一理念由其高級駕駛輔助系統工程師福爾克·舒伯特在近期訪談中明確闡述。他指出，寶馬不會因市場競爭壓力而倉促推出未經驗證的功能，而是堅持“技術成熟后再投入市場”的原則。舒伯特強調，安全并非保守策略，而是貫穿產品設計全流程的核心準則——任何可能引發嚴重事故的功能放松管控，都與寶馬的品牌價值觀背道而馳。
在具體功能開發上，寶馬當前聚焦于高速公路與城市道路兩大場景。全新iX3車型在高速路段可實現最高130km/h時速下的“免手駕駛”，但要求駕駛者保持對路況的持續觀察，并在系統提示時隨時接管車輛。當系統判定具備變道條件時，駕駛者僅需將目光投向目標方向的后視鏡，即可觸發自動變道操作。這一設計既提升了駕駛便利性，又通過人機協同確保了安全性。
針對城市道路場景，iX3的城市輔助系統具備紅綠燈識別與響應能力。當檢測到紅燈時，車輛會自動制動；綠燈亮起后，系統會通過攝像頭確認駕駛者是否保持專注，若發現分心行為則暫停起步，直至駕駛者恢復注意力。舒伯特特別說明，此類功能的設計初衷并非替代人類駕駛，而是通過技術輔助降低人為失誤風險，最終實現“零事故”目標。
根據寶馬的部署計劃，高速公路與城市輔助駕駛功能將首批在歐洲九國落地，包括德國、奧地利、意大利、法國、比利時、荷蘭、盧森堡、瑞士及列支敦士登。隨著iX3車型生命周期的推進（預計持續至2034年末），相關功能將逐步擴展至更多市場。這一策略既體現了寶馬對技術可靠性的嚴苛要求，也反映出其全球化布局的審慎態度。
