寶馬在智能駕駛領(lǐng)域的開發(fā)理念始終將安全置于首位。其高級駕駛輔助系統(tǒng)工程師福爾克·舒伯特近日接受采訪時表示，寶馬不會因市場競爭壓力而降低技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，即便部分競爭對手已率先推出類似功能，公司仍堅(jiān)持讓技術(shù)經(jīng)過充分驗(yàn)證后再投入市場。他特別指出：“安全不是保守的代名詞，而是所有設(shè)計(jì)決策的基石。任何可能引發(fā)嚴(yán)重事故的功能放松管控，都與寶馬的品牌價(jià)值觀背道而馳。”

在具體功能開發(fā)上，寶馬當(dāng)前聚焦于高速公路與城市道路兩大場景。全新iX3車型的高速公路輔助系統(tǒng)支持最高130km/h時速下的免手駕駛，但要求駕駛者保持對路況的持續(xù)觀察，并隨時準(zhǔn)備接管車輛。當(dāng)系統(tǒng)判定具備變道條件時，駕駛者僅需將目光投向目標(biāo)方向的后視鏡，即可觸發(fā)自動變道操作。這一設(shè)計(jì)既提升了便利性，又通過人機(jī)協(xié)同機(jī)制強(qiáng)化了安全冗余。

針對城市道路場景，iX3的城市輔助系統(tǒng)整合了紅綠燈識別功能。當(dāng)檢測到紅燈時，車輛會自動制動并保持靜止；綠燈亮起后，系統(tǒng)會通過攝像頭確認(rèn)駕駛者是否保持專注，若檢測到分心行為，車輛將延遲啟動。這種雙重驗(yàn)證機(jī)制有效避免了因駕駛者疏忽導(dǎo)致的潛在風(fēng)險(xiǎn)。舒伯特強(qiáng)調(diào)，所有功能的開發(fā)均圍繞“安全最大化”目標(biāo)展開，技術(shù)迭代始終以風(fēng)險(xiǎn)可控為前提。

根據(jù)規(guī)劃，高速公路與城市輔助駕駛功能將率先在歐洲九國落地，包括德國、奧地利、意大利、法國、比利時、荷蘭、盧森堡、瑞士及列支敦士登。隨著車型生命周期的推進(jìn)，這些功能將逐步擴(kuò)展至更多市場。據(jù)悉，全新iX3的車型生命周期預(yù)計(jì)將持續(xù)至2034年末，期間寶馬將持續(xù)通過軟件更新優(yōu)化現(xiàn)有功能，并探索更多安全技術(shù)的應(yīng)用場景。