12 月 13 日消息，寶馬 iX3 高級駕駛輔助系統(tǒng)工程師福爾克?舒伯特在接受采訪時(shí)明確表示，寶馬在智能駕駛領(lǐng)域的首要原則只有一個(gè)：安全至上。

舒伯特強(qiáng)調(diào)，寶馬不會(huì)為了急于發(fā)布某項(xiàng)功能而犧牲安全性，即便競爭對手已經(jīng)搶先一步。相比激進(jìn)推進(jìn)，寶馬更愿意讓技術(shù)在充分成熟后再投入使用。他進(jìn)一步解釋說，“安全不是過分謹(jǐn)慎，而是設(shè)計(jì)的根本出發(fā)點(diǎn)。一旦功能放松管控并引發(fā)嚴(yán)重事故，后果將完全違背寶馬的品牌理念。”

在功能層面，寶馬當(dāng)前將重點(diǎn)放在高速公路輔助系統(tǒng)上。全新 iX3 可在最高 130km/h 的速度下實(shí)現(xiàn)免手駕駛，駕駛者仍需持續(xù)關(guān)注道路狀況，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。當(dāng)系統(tǒng)判斷適合變道時(shí)，只要目光移向后視鏡即可完成自動(dòng)變道操作。

城市道路場景中，iX3 的城市輔助系統(tǒng)能夠識別紅綠燈并在紅燈時(shí)自動(dòng)停車。綠燈亮起后，車輛是否重新起步取決于攝像頭是否確認(rèn)駕駛者保持專注；一旦檢測到分心，車輛就不會(huì)繼續(xù)前行。福爾克?舒伯特再次強(qiáng)調(diào)，所有功能設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)始終是最大化安全性。

按照規(guī)劃，高速公路輔助和城市輔助駕駛功能將率先在德國、奧地利、意大利、法國、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、瑞士和列支敦士登落地。隨著車型生命周期不斷延伸，該功能將逐步擴(kuò)展至更多地區(qū)。從報(bào)道中獲悉，該車型生命周期預(yù)計(jì)持續(xù)至 2034 年末。