在近日舉辦的一場(chǎng)企業(yè)家年會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌圍繞新能源汽車行業(yè)發(fā)展發(fā)表了深度見解。他指出，新能源汽車已成為中國(guó)制造與創(chuàng)新領(lǐng)域的標(biāo)志性成果，從新車選購(gòu)趨勢(shì)來(lái)看，新能源車已然占據(jù)主流地位。

數(shù)據(jù)有力地支撐了這一觀點(diǎn)。自2018年起，中國(guó)新能源汽車年銷量從不足百萬(wàn)臺(tái)迅猛增長(zhǎng)，至去年已突破千萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，七年間實(shí)現(xiàn)十倍躍升。今年1至11月，銷量更是超過(guò)1150萬(wàn)臺(tái)，11月新能源汽車在新車銷量中的滲透率高達(dá)59.8%，增速遠(yuǎn)超預(yù)期。盡管當(dāng)前汽車保有量中燃油車仍占多數(shù)，但新車購(gòu)買層面，新能源車已成為消費(fèi)者的首選。

今年新能源汽車市場(chǎng)格局出現(xiàn)顯著變化，純電車型增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，超越插混與增程車型。過(guò)去幾年，增程車型因用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，在充換電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善時(shí)，憑借可油可電的特性備受青睞。然而，今年1至10月，純電銷量同比增長(zhǎng)超30%，達(dá)620多萬(wàn)臺(tái)，而增程車型增長(zhǎng)停滯，滲透率下滑。全球僅兩家車企專注純電動(dòng)領(lǐng)域，蔚來(lái)便是其中之一。

李斌分享了蔚來(lái)在技術(shù)路線選擇與堅(jiān)持上的經(jīng)驗(yàn)。他強(qiáng)調(diào)，判斷技術(shù)路線是否正確，關(guān)鍵在于能否為用戶創(chuàng)造價(jià)值、提升用戶體驗(yàn)。過(guò)去十年，蔚來(lái)一方面持續(xù)提升純電汽車技術(shù)，另一方面不斷完善充換電體驗(yàn)，致力于讓用戶加電如加油般便捷。今年，純電技術(shù)路線帶來(lái)的體驗(yàn)價(jià)值，已超越充換電不便造成的體驗(yàn)損失，用戶獲得正收益，市場(chǎng)也給出了積極反饋。今年下半年，蔚來(lái)推出的多款新車熱銷，尤其是大三排SUV車型，改善了公司經(jīng)營(yíng)狀況。9月起，純電大三排SUV銷量超越增程車型，10月純電大三排SUV銷量達(dá)39000多臺(tái)，增程車型則降至24000臺(tái)。

以蔚來(lái)樂(lè)道L90為例，這款8月1日交付的大三排SUV，憑借技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力質(zhì)的飛躍。其“6人10箱無(wú)壓力，座座都是VIP，前后都能裝行李”的特點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)大三排SUV坐滿6人無(wú)法裝行李的難題。樂(lè)道L90擁有240升大開口前備箱，可裝3個(gè)箱子，智能開啟；后部還能放置7個(gè)箱子，坐滿6人時(shí)仍可容納10個(gè)箱子。該車型交付4萬(wàn)多臺(tái)，創(chuàng)下全球最大純電SUV最快交付紀(jì)錄，用戶對(duì)前備箱的使用比例甚至超過(guò)后備箱。這一成果得益于技術(shù)進(jìn)步，如300千瓦電驅(qū)重量?jī)H79公斤，高壓零部件集成化、小型化研發(fā)量產(chǎn)，為挖出大前備箱提供可能。

全新ES8同樣表現(xiàn)卓越，9月20日上市后供不應(yīng)求，即便產(chǎn)能提升至每月15000臺(tái)，訂單仍需排隊(duì)至明年四五月份。這款40多萬(wàn)的純電車型，具備“座座都是MVP，MPV可平替，6人12箱無(wú)壓力”的優(yōu)勢(shì)，可裝12個(gè)箱子，技術(shù)優(yōu)勢(shì)盡顯。

李斌認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車是三大行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的成果，屬于體系創(chuàng)新。蔚來(lái)11年累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用超650億元，全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)超11000人，擁有近10000個(gè)項(xiàng)目專利，每個(gè)季度研發(fā)投入約30億元。今年，蔚來(lái)在核心研發(fā)領(lǐng)域成果豐碩，如搭載全球首顆5納米車規(guī)級(jí)智駕芯片，晶體管超500億顆，比英偉達(dá)旗艦芯片更早完成流片、量產(chǎn)、上車與全鏈路打通；自研整車全域操作系統(tǒng)可管理車上所有芯片。天行底盤推動(dòng)國(guó)家線控轉(zhuǎn)向技術(shù)落地，每秒1000次調(diào)整的全主動(dòng)懸架全球首發(fā)；智能駕駛方面，蔚來(lái)是全球最早使用激光雷達(dá)的車企之一，也是最早在人工智能領(lǐng)域部署前沿世界模型的車企。

在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，蔚來(lái)同樣不遺余力，累計(jì)投入超180億元，打造“可充、可換、可升級(jí)”服務(wù)體系。截至目前，已在全國(guó)部署超3600座換電站，提供“3分鐘換電”服務(wù)，日均換電服務(wù)達(dá)十幾萬(wàn)次，累計(jì)服務(wù)量近9400萬(wàn)次。同時(shí)，蔚來(lái)自建充電樁超27000根，覆蓋漠河、青海、西藏、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)，并推進(jìn)“縣縣通”計(jì)劃，在9個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)每個(gè)縣都有換電站，還在318國(guó)道等熱門路線布局換電設(shè)施。今年8月，李斌直播證明，從中國(guó)任何城市開車均可全程換電直達(dá)珠峰大本營(yíng)，且85%的電量服務(wù)非蔚來(lái)品牌用戶。

李斌還提到，汽車行業(yè)作為戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，智能電動(dòng)汽車使其再次成為科技創(chuàng)新高地。面對(duì)行業(yè)壓力，他堅(jiān)信在創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)效率雙輪驅(qū)動(dòng)下，蔚來(lái)能夠走出低谷，實(shí)現(xiàn)反彈。