在剛剛落幕的迪拜國(guó)際航空展覽會(huì)上，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）旗下兩款國(guó)產(chǎn)客機(jī)C909與C919首次亮相國(guó)際舞臺(tái)，通過(guò)精彩的飛行表演與靜態(tài)展示吸引了全球航空業(yè)界的目光。盡管此次參展未直接促成國(guó)際訂單簽約，但兩款機(jī)型在極端氣候條件下的穩(wěn)定運(yùn)行表現(xiàn)，仍為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)積累了寶貴的國(guó)際曝光度與市場(chǎng)認(rèn)知。

據(jù)行業(yè)觀察，當(dāng)前制約C919與C909國(guó)際市場(chǎng)拓展的核心因素在于適航認(rèn)證體系差異。歐美航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對(duì)中國(guó)機(jī)型實(shí)施了遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的審查程序，其中歐洲航空安全局（EASA）提出26項(xiàng)補(bǔ)充技術(shù)要求，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）則設(shè)置30項(xiàng)特殊審查條款，其嚴(yán)格程度顯著高于空客A320系列與波音737系列同類型客機(jī)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這種技術(shù)性貿(mào)易壁壘客觀上延緩了中國(guó)客機(jī)進(jìn)入歐美市場(chǎng)的進(jìn)程，但同時(shí)也反映出國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在技術(shù)自主性方面面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。

值得注意的是，兩款機(jī)型在此次航展中完成了從溫帶至熱帶的氣候適應(yīng)性驗(yàn)證。C919在迪拜持續(xù)高溫環(huán)境下連續(xù)多日完成飛行演示，C909則通過(guò)靜態(tài)展示呈現(xiàn)其短途起降性能，這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為后續(xù)國(guó)際市場(chǎng)推廣提供了重要技術(shù)支撐。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，C919已累計(jì)獲得1500架確認(rèn)訂單，但受制于產(chǎn)能爬坡與供應(yīng)鏈優(yōu)化進(jìn)程，目前僅完成27架交付。中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段工作重心將聚焦于提升總裝效率與關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率，確保年度交付目標(biāo)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

隨著中國(guó)民航局適航審定體系逐步獲得東南亞、非洲等地區(qū)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的互認(rèn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境正在改善。全球航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇帶來(lái)的窄體客機(jī)更新需求持續(xù)攀升，據(jù)波音公司最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球?qū)⑿枰^(guò)3.2萬(wàn)架單通道客機(jī)。這一市場(chǎng)格局變化為中國(guó)商飛提供了歷史性機(jī)遇，其能否突破現(xiàn)有適航認(rèn)證框架、構(gòu)建多元化的國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)，將成為決定國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)全球化進(jìn)程的關(guān)鍵因素。