在近日舉辦的中國國際海事技術學術會議和展覽會上，一款由中船七〇四所自主研發的船用吊艙推進器S-POD系列正式面向全球亮相。這一成果標志著我國在大功率船舶推進技術領域成功打破國際技術封鎖，實現了核心裝備的完全自主化生產。
作為現代船舶動力系統的核心組件，吊艙推進器被譽為船舶推進領域的"中樞神經"。其獨特的"吊艙"式設計將驅動電機與螺旋槳集成于密封艙體內，通過懸掛裝置安裝于船底，可實現360度全向旋轉。這種矢量推進方式徹底改變了傳統推進裝置的局限，為船舶操縱性能帶來質的飛躍。
該系列推進器的技術突破體現在多個維度：相較于傳統推進系統，其機動性能提升顯著，船舶轉向半徑縮小約40%；運營效率提高15%-20%，維護周期延長至傳統設備的2倍；能源消耗降低12%以上，特別適用于需要頻繁變向的科考船、破冰船等特種船舶。據技術參數顯示，此次發布的10兆瓦級產品牽引力相當于8節編組的復興號高鐵列車，達到國際同類產品先進水平。
中船七〇四所構建了完整的產品矩陣，形成覆蓋400千瓦至10兆瓦的功率譜系。研發團隊歷時五年攻克了電磁兼容、密封防水、振動抑制等關鍵技術，建立了涵蓋設計、制造、測試的全流程標準體系。其中，永磁同步電機技術、分布式控制系統等創新成果獲得多項國家專利。
這款國產推進器的問世具有雙重戰略意義：一方面填補了我國在大功率電力推進領域的技術空白，使高端船舶動力裝置不再受制于人；另一方面通過模塊化設計實現了不同功率等級的快速迭代，為從近海科考船到極地破冰船的全譜系船舶提供動力解決方案。據現場技術人員介紹，該系列產品已通過中國船級社（CCS）認證，即將進入實船應用階段。
