近日，一則關于2026款比亞迪元Plus的消息在汽車圈引發熱議，小紅書上曝光的新車信息讓眾多持幣待購的消費者興奮不已。這款累計銷量突破100萬輛、遠銷110多個國家的熱門車型，此次升級并未在外觀上大做文章，而是聚焦于平臺、動力、續航和補能等核心領域，再加上11萬級的價格預期，讓10 - 15萬純電SUV市場的競爭格局面臨重新洗牌的可能。
在平臺方面，新車直接換裝了全新的E平臺3.0 Evo后驅架構，這一改變堪稱“脫胎換骨”。電機功率從老款的150kW大幅躍升至230kW，零百加速有望進入5秒俱樂部，徹底擺脫了“家用代步車”的固有印象，搖身一變成為“性能小鋼炮”。后驅布局不僅帶來了強烈的推背感，在高速過彎時，車輛的穩定性也顯著提升。前輪專注于轉向，后輪負責驅動，這種設定讓這款緊湊型SUV的駕駛樂趣直逼高端車型。三電系統的高度集成還巧妙地“擠”出了一個實用的前備箱，充電槍、隨身雜物等都有了專屬的存放空間，有效解決了老款車型儲物空間不足的問題。
續航和補能一直是純電用戶的痛點，而2026款比亞迪元Plus在這方面給出了令人驚喜的解決方案。新車搭載了74.88度的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續航里程直接飆升至650km，相比老款榮耀版49.92度的電池，續航提升超過50%。對于城市通勤的用戶來說，一周充一次電就足夠了；即使是跨城長途旅行，也不用頻繁尋找充電樁。同時，新車全面普及了800V高壓平臺，快充速度實現翻倍。雖然官方尚未公布具體的快充時長，但參考同品牌的技術水平，大概率能在短時間內補滿大部分電量，讓用戶告別補能等待的煩惱。值得一提的是，比亞迪在商用車領域已經實現了三電10年或80萬公里的質保，這也讓消費者對新車的電池耐用性更加放心。
配置方面，2026款比亞迪元Plus同樣誠意滿滿。云輦C智能阻尼車身控制系統成為了標配，這一黑科技此前多見于高端車型。它能夠根據路況實時調整底盤阻尼，在顛簸路面上，底盤會變“軟”，有效過濾振動，提升乘坐舒適性；在高速過彎時，底盤則會變“硬”，提供足夠的支撐力，讓車輛行駛更加穩定。充電口的位置也進行了優化，日常使用更加便捷。整體配置升級精準地滿足了用戶對安全、舒適和實用的多重需求。
然而，網友們對于這款新車的討論也充滿了糾結。一部分人堅信比亞迪會延續“加量不加價”的策略，認為11.58萬 - 14.58萬的價格區間能夠保持老款的優勢。畢竟在這個價位，能夠同時擁有后驅、長續航和800V快充的車型十分罕見。但也有不少人擔心，如此大幅度的升級必然會導致成本上升，實際起售價可能會超過15萬。畢竟市場上競品眾多，深藍S05 11.69萬就能提供520km的續航，AION Y的入門價更是低至9.98萬，新款元Plus面臨的競爭壓力不容小覷。還有用戶關心車重增加到1880kg是否會影響電耗，這些問題都需要等待官方公布最終參數和售價才能得到解答。
2026款比亞迪元Plus的升級，反映了主流純電SUV市場“內卷升級”的趨勢。當800V高壓平臺、后驅架構、高端懸架等曾經的高端配置逐漸下放，消費者的選擇標準也在不斷提高。這款車的出現，不僅是為了延續現款的銷冠地位，更在一定程度上指明了10萬級純電SUV的技術發展方向。目前新車預計年內或明年一季度上市，對于持幣待購的消費者來說，不妨再耐心等待一段時間，畢竟這波升級確實值得期待。
