在電動兩輪車市場，一家由潮汕三兄弟掌舵的企業(yè)正引發(fā)廣泛關(guān)注。臺鈴，這個從深圳起步的品牌，憑借差異化產(chǎn)品與激進的市場策略，不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，更將目光投向了國際資本市場。據(jù)知情人士透露，該公司已啟動赴港上市輔導(dǎo)，計劃于2026年登陸港交所，若成功上市，將成為繼雅迪、愛瑪后第三家在港上市的電動兩輪車企業(yè)。

臺鈴的崛起始于2003年深圳“禁摩令”的出臺。當(dāng)時，孫木鉗、孫木釵、孫木楚三兄弟與合伙人姚立敏銳捕捉到電動自行車替代傳統(tǒng)摩托車的市場機遇，在龍崗租下廠房，憑借摩托車維修經(jīng)驗打造出第一臺臺鈴電動自行車。創(chuàng)業(yè)初期，面對供應(yīng)鏈不成熟的困境，團隊以“能跑且無故障”為目標，逐步積累技術(shù)經(jīng)驗。技術(shù)出身的孫木楚擔(dān)任研發(fā)總工程師，帶領(lǐng)團隊累計獲得超1000項專利，其主導(dǎo)的長續(xù)航技術(shù)成為品牌核心優(yōu)勢。

產(chǎn)品策略上，臺鈴?fù)ㄟ^差異化布局覆蓋多元需求。特專旗艦系列主打高性能，極速可達110km/h；火眼機甲系列以機甲設(shè)計和鈉電池技術(shù)吸引年輕群體；都市漫騎系列走復(fù)古時尚路線；超能高端系列則延續(xù)長續(xù)航優(yōu)勢，最大續(xù)航達200公里。這種精準定位使臺鈴在外賣騎手、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通勤者等價格敏感且注重實用的群體中占據(jù)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年其國內(nèi)市占率突破11%，僅次于雅迪、愛瑪。

渠道拓展方面，臺鈴構(gòu)建了線上線下融合的銷售網(wǎng)絡(luò)。線下在全國布局十大研發(fā)智造基地，年產(chǎn)能突破1500萬臺，同時擁有3萬多家門店，產(chǎn)品遠銷全球90多個國家和地區(qū)。線上則于2023年入局直播電商，官方抖音賬號“臺鈴電動車”擁有133.8萬粉絲，創(chuàng)始人孫木楚的個人賬號“臺鈴阿楚”更以23.2萬粉絲和單月2388萬元的直播交易額成為品牌營銷新亮點。2025年8月，孫木楚在41℃高溫下帶隊騎行至重慶吃火鍋的挑戰(zhàn)活動，進一步提升了品牌曝光度。

國內(nèi)市場競爭加劇是臺鈴尋求上市的重要背景。截至2025年4月，國內(nèi)電動兩輪車保有量已突破4.2億輛，市場趨于飽和。傳統(tǒng)品牌與新勢力的毛利率差距日益明顯：2024年雅迪電動兩輪車業(yè)務(wù)毛利率為15.2%，而主打智能化的九號同期毛利率達21.1%。價格層面，九號與小牛平均出廠價突破2000元/輛，傳統(tǒng)品牌則多在1500元/輛區(qū)間徘徊。在此背景下，高端化成為突破口。臺鈴于2025年1月推出Tai-link智駕系統(tǒng)，整合TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能，并接入華為“鴻蒙智聯(lián)”生態(tài)，同時發(fā)布定價4599元起的火眼機甲3?封神電動摩托車等高端產(chǎn)品。

海外市場成為臺鈴增長的第二曲線。根據(jù)GMIInsights數(shù)據(jù)，2024年全球電動兩輪車市場規(guī)模達749億美元，預(yù)計未來十年將以8.7%的復(fù)合年增長率增長。臺鈴自2010年以O(shè)EM模式出海，2019年起加速全球化布局，2023年底提出“海外再造一個臺鈴”的目標。然而，海外拓展需要巨額投入。以雅迪為例，2018-2025年上半年其銷售費用累計超過80億元，海外基地建設(shè)同樣耗資巨大。臺鈴既要應(yīng)對國內(nèi)高端化挑戰(zhàn)，又要布局海外市場，資金需求迫切。

股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，臺鈴保持高度穩(wěn)定。孫木楚持股28%并任執(zhí)行總裁，孫木鉗持股27%任高級副總裁，孫木釵持股25%，姚立持股20%并擔(dān)任總裁。這種控股權(quán)與經(jīng)營管理權(quán)高度統(tǒng)一的模式，為企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行提供了保障。一旦成功上市，臺鈴的創(chuàng)業(yè)故事將翻開新篇章，而幕后掌舵的孫氏三兄弟的財富價值也將迎來重估。