寶馬集團近日宣布，為加速實現2050年“凈零排放”目標，已制定全新減排計劃：到2035年，全生命周期二氧化碳當量排放量將較2019年減少至少6000萬噸，較此前設定的2030年目標額外增加2000萬噸減排量。這一戰略調整不僅彰顯了企業應對氣候變化的決心，更與中國綠色轉型進程形成深度協同。

根據規劃，寶馬集團將在2030年前完成全生命周期減排4000萬噸的階段性目標，并進一步提出單位營收碳排放強度指標：到2035年，每創造1歐元營收的碳排放量將較2019年削減約50%。為實現這一目標，企業將重點推進四大核心舉措：擴大可再生能源在生產及供應鏈中的應用比例、提升再生材料利用率、優化產品使用階段能效，以及加速技術創新。其中，動力電池、鋁材、鋼材等高碳排材料的減排技術攻關被列為優先事項。

在生產環節，寶馬已實現全球工廠電力采購100%來自可再生能源。自2020年起，沈陽生產基地作為集團可持續發展標桿工廠，通過采用綠色電力、循環水系統等創新工藝，確保新車下線即具備低碳屬性。即將在中國市場推出的“新世代”車型將搭載第六代BMW eDrive電驅技術，其大圓柱電池、自研能量智控系統及新型電機組合，可實現能量損耗降低與駕駛性能提升的雙重突破。

技術路線方面，寶馬堅持多驅動類型協同發展。以BMW EfficientDynamics為代表的能效優化體系，將持續挖掘內燃機、插電式混合動力及純電動車型的節能潛力。電動化產品矩陣的擴張同樣加速推進，未來三年內，集團計劃將純電動車型占比提升至三分之一，并通過模塊化平臺架構實現技術快速迭代。

再生材料應用領域，寶馬已建立閉環回收體系。通過與供應商合作，鋁材回收利用率提升至95%，鋼材生產過程中的可再生能源使用比例達70%。2023年，集團全球范圍內使用再生塑料的零部件數量突破200種，較三年前增長三倍。這些舉措不僅減少資源消耗，更推動供應鏈向循環經濟模式轉型。