樂道汽車近期在市場策略與業務布局上動作頻頻，引發行業關注。樂道汽車總裁沈斐在接受媒體采訪時明確表示，樂道不會輕易采取降價措施。他指出，一旦銷量出現波動就慌忙調整價格，不僅會自亂陣腳，還可能陷入惡性循環。

在業務拓展方面，樂道汽車于12月5日宣布了一項重大計劃——全國換電站電池翻倍計劃。根據該計劃，樂道將向全國換電網絡增投超過8000塊全新電池包，預計到2026年1月中旬完成全部增投工作。屆時，樂道品牌的換電電池包數量將實現翻倍。目前，樂道汽車保有量約為12萬輛，與之配套的可用換電站達2300座。

對于這一大規模投入，沈斐透露了背后的盈利模式。他表示，公司將充分利用每天的谷峰電價差額來獲取收益。以浙江等地區為例，換電站中的每塊電池每度電可賺取約1.2元的差價。按照每塊電池平均50度可用電量計算，在合理運營情況下，單塊電池一天可獲利60元，一年則可賺取約2萬元利潤。從全國范圍來看，這一數字基本能達到1.2萬至1.3萬元，從電池整個生命周期來看，這筆投入相當劃算。

在市場表現方面，樂道汽車同樣交出了一份亮眼的成績單。11月1日，樂道汽車宣布純電車型交付量突破11萬臺。在月底的廣州車展發布會上，沈斐進一步透露，樂道純電車型不僅交付量超過11萬臺，還實現了量價齊升，成交均價已超越凱迪拉克，接近奧迪水平。

當被問及是否會涉足超級增程領域時，沈斐給出了明確回應。他認為，純電與換電的組合已經能夠滿足市場需求，無需再發展增程技術。他表示，增程技術的最終發展方向是純電，而純電的最佳選擇則是換電模式。

在管理層調整方面，樂道汽車今年也經歷了重大變革。4月2日，樂道汽車宣布換帥決定。原負責換電站業務的沈斐接任樂道汽車總裁一職，全面負責銷售工作和區域公司管理，并向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報工作。同時，樂道的研發、供應鏈和質量部門則直接向蔚來創始人、CEO李斌匯報。

這一系列改革舉措取得了顯著成效。樂道品牌銷量開始觸底反彈，其中樂道L90車型已連續三個月交付量突破萬輛大關，穩居純電大三排SUV銷量榜首。11月，蔚來整體交付量達到36275輛，同比增長76.3%，其中樂道品牌貢獻了11794輛。

財務數據方面，蔚來也交出了令人滿意的答卷。財報顯示，2025年第三季度，蔚來營收達到217.9億元，同比增長16.7%，環比增長14.7%，創下歷史新高。同時，三季度綜合毛利率也提升至13.9%，達到近三年來的最高水平。