近日，公安部根據國家標準化管理委員會的標準制修訂計劃，牽頭完成了《機動車運行安全技術條件》國家標準的征求意見稿，其中一項關于乘用車限速的新要求引發了廣泛關注。根據征求意見稿，乘用車每次啟動后，默認狀態下的百公里加速時間（0～100km/h）應不少于5秒。這一規定在汽車行業和消費者群體中激起了熱烈討論，央視網也發表文章對此表示支持。
近年來，新能源汽車市場發展迅猛，零百加速性能成為各大車企競相追逐的焦點。從3.3秒到2.9秒，再到1.9秒，新能源汽車的加速紀錄不斷被刷新。曾經，零百加速進入5秒以內是百萬級超跑的專屬特權，如今卻已成為20萬元級新能源車的常見配置，甚至部分入門級車型也將加速性能作為核心賣點。
在“更快就是更好”的營銷理念推動下，新能源汽車領域逐漸形成了一種“速度為王”的風氣。車企們紛紛在動力參數上展開激烈競爭，試圖通過極致的加速性能吸引消費者的目光。然而，這種過度追求速度的趨勢背后，卻隱藏著不容忽視的安全隱患。
一些車企為了追求表面上的加速性能，將核心安全技術的研發置于次要地位。事實上，在城市道路環境中，受紅綠燈、車流密度、限速規定以及復雜路況等因素的影響，幾乎不存在需要車輛在5秒內完成百公里加速的場景。相反，過強的動力輸出使得車輛在起步或超車時更難精準操控，對駕駛者的預判能力和操作熟練度提出了極高要求。
近年來，因加速失控引發的交通事故屢見不鮮，這些悲劇不斷警示我們：當車輛性能超出普通駕駛者的生理反應極限時，更快的速度不僅不再是優勢，反而容易成為制造事故的隱患。新能源汽車由于整備質量比同尺寸燃油車重30%以上，加之電機能夠瞬間輸出峰值動力，在碰撞時產生的沖擊力可達普通燃油車的數倍，且電池起火后的救援難度也更大。
公安部此次提出的新規，正是希望通過技術標準的引導，推動車企從“比拼速度”轉向“比拼安全”的良性發展軌道。新規將促使企業將研發重心轉移到安全技術創新、駕駛輔助系統優化以及車身結構強化等核心領域，從而提升整車的安全性能。
汽車技術進步的首要準則應當是更好地保障人類的安全。當車企不再沉迷于“秒天秒地”的營銷噱頭，而是專注于深耕安全技術、優化駕駛體驗以及滿足用戶實際需求時，中國汽車產業才能真正邁向成熟。對于消費者而言，放棄不必要的極速刺激，換來的將是更加安心的出行環境。畢竟，在生命安全面前，任何極致的性能參數都顯得微不足道，“一路平安”才是最珍貴的祝福。
